智己汽车全球首批实现“一段式端到端大模型”,让车获得“专家级...

智己计划到2026年,正式具备L3级自动驾驶方案量产条件;预计年内获得L4级无人驾驶道路测试牌照。最后,智已意为“智周万物,智者知己”,“智周万物”出自《周易》“知乎周万物,而道济天下”,意在用智慧周全万物。作为一家技术立命的电动车公司,智己也试图打破传统,用智能科技重塑出行体验。在全行业的努力下,智能驾驶...

比亚迪要和华为掰手腕,王传福 1000 亿砸「整车智能」

其实,当时王传福讨论是关于L4无人驾驶的可行性,而不是L2辅助驾驶,这可能导致了一些混淆。然而,从2023年下半年开始,比亚迪开始全力在智能化方面发力。目前,在智能驾驶领域,比亚迪集结了4000多名工程师,并成功获得全国首个L3级测试牌照;高阶智能驾驶系统「天神之眼」在腾势N7和仰望U8上实现了量...

一文解析自动驾驶的线控底盘技术

针对L3/L4级别自动驾驶,EPS和线控转向技术路线为:(1)软硬件冗余备份路线:电机冗余采用六相电机(双三相电机),ECU冗余是进行双备份设计,即芯片、电路板等均采用两套零件,ECU控制采用PID算法;(2)总线技术方案:ECU与执行机构沟通交流使用CANFD总线。针对L5级别自动驾驶,线控转向技术路线为:(1)软硬件冗余备份路线...

理想回应 AEB 功能对行人无法刹停 / 华为亮相慕尼黑车展 / 比亚迪...

基于蔚来ES8华为亮相慕尼黑车展,展出增强现实抬头显示方案丰田斥资135亿美元开发电动车电池福特挖走了前苹果高管本田通用拟组建EV联盟,零件共享超50%日本政府将推进L4级自动驾驶项目再生

风暴眼|丧命事故祸起自动驾驶?蔚来如何担责?

2、李想、沈晖和周鸿祎等号召规范自动驾驶中文名称的标准化。美国国家道路安全管理机构NHTSA启动特斯拉自动驾驶相关事故调查。3、L2级别辅助驾驶功能，驾驶员是责任主体。4、蔚来汽车是否尽到必要的自动驾驶辅助系统NOP告知义务？车企对自动驾驶技术还应该承担哪些责任？“你们的app很牛X，讨论一下林文钦事故就被禁言封号！

毫末智行,别自嗨了

但事实上,毫末所宣传的这些“第一”更多的是在L2级辅助驾驶上完成的,并非是L4级高度自动驾驶(www.e993.com)2024年11月9日。虽然L2级的优点在于:能够跟随技术渐进式发展,其技术难度相对较低,而且通过逐步改变用户习惯使其用于接收形成规模化、成本优势明显。图源:《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准(GB/T40429-2021)...

智能座舱最理想的交互模式应该是什么样的?

第一个原因:面向自动驾驶的人机交互属于温饱问题,是刚需,属于安全域,有最高优先级;面向音乐、游戏和舒适性的人机交互是小康需求,属于娱乐域,在实现了前一阶段任务后才能有足够的施展空间。一旦智能驾驶发展到L4及以上,人将从枯燥疲劳的驾驶中解放出来,汽车也将成为“人的第三生活空间”。

央行:落实取消境外机构投资者额度限制;上海投资2000亿元建设新...

沃尔沃将于2022年销售L4级自动驾驶汽车5月7日,沃尔沃宣布将在2022年推出配备激光雷达的自动驾驶汽车。这些汽车将在没有人工干预的情况下在高速公路上行驶,并面向消费者出售。沃尔沃表示,高速路自动驾驶功能名为“HighwayPilot”,将是下一个大型平台SPA2的一部分,并伴随下一代XC90SUV一同推出。这项技术还将支持品...

专访牛胜福:体现智能化的车辆 用户更买单

第一电动:ME7这辆车现在也已经实现了L2.5级别的自动驾驶,这个2.5级别在日常生活中,会具体体现在哪些方面?牛胜福:自动驾驶,我们不能冒进,我们也没有开发L3、L4级,这个属于安全性的问题,做一些DEMO在封闭场所是可以的,但是车子是满足大批量用户,用户在高速公路和生活场景使用的话,还是要考虑周全。

造车2.0时代的十大趋势

10自动驾驶渐进式技术路线渐成主流我们谈到智能汽车和自动驾驶,绕不开的是Waymo和特斯拉,他们也在过去代表了两种主流的路线:特斯拉采用的是基于量产车从L2的功能起步逐渐渐进式路线;而Waymo一开始就会把司机的元素抛弃,从L4进攻。大概六七年前Waymo代表的路线还是最主流的路线,在2016年的时候我曾经写过一篇文章探讨...