奇瑞油电混合的车型与价格
瑞虎7PLUS新能源是奇瑞汽车官宣“全系整车终身质保”政策后的首款新能源产品,成为行业内首款承诺含三电系统整车终身质保的产品,建立新能源市场服务承诺新标准。瑞虎7PLUS新能源搭载混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机的动力组合,匹配3档DHT电混系统,轻松做到系统综合功率240kW、综合扭矩545N·m的超强动力输出...
沈进军:市场层面应该油电同权
沈进军:市场层面应该油电同权沈进军:市场层面应该油电同权油电同权,我如果没有记错,中国汽车流通协会是最早提出这个观点的,但是我们并不是不支持新能源车的发展,而我们以为,包括我们跟政府部门一直在建议的是我们希望应该是在研发层面,车路协同方面,车网协同方面包括动力电池以及自动驾驶还有充电设施方面,国家...
插电混动销量激增,纯电增长乏力,难怪大众将投600亿研发发动机
特别是比亚迪的第五代DM技术已经大幅降低了油耗,节省燃油成本已在混合动力车上得到实现,油电两用,没有任何损失,只有更大的经济效益,这提升了混合动力汽车的性价比。因此,在新能源汽车竞争中,关注点在某种程度上回归到了发动机领域。因为插电式混合动力汽车销量越好,就意味着发动机销量越大。尽管电动车的主要优势...
新能源汽车渗透率将破50%,油电同权时机已到?
不久前的2024中国汽车重庆论坛上,广汽集团董事长曾庆洪提出了建议,“当新能源汽车纯电占比达到50%时,建议相关部门研究一下油电同权。”图片来源:广汽埃安其实,“油电同权”的建议并非曾庆洪首倡,早在2023年全国乘联会就建议合并蓝牌、绿牌,对新能源汽车同样实行限行政策,实现“油电平权”。彼时,中国新能源汽车...
车企贴身肉搏“价格战” 油电市场“冰火两重天”
国泰君安相关研报分析认为,新能源汽车行业内卷导致销量目标达成率逐年递减。“在各家车企上新和价格内卷的格局下,部分车企或难以实现销量目标,销量目标达成率逐年递减。”乘联会秘书长崔东树则发文表示,从燃油车的角度来看,新能源成本下探、从“油电同价”到“电比油低”给燃油车厂商带来巨大压力,燃油车产品...
车企“混”战
除了比亚迪第五代DM技术综合续航里程超过2000公里外,5月24日,东风风神旗下首款插电混动车型——东风风神L7正式上市,将续航超2000公里混动SUV售价直接杀入12万元区间;前段时间,奇瑞风云A8远航版开始了挑战一箱油2000公里的测试,最终达成续航1935公里(www.e993.com)2024年7月7日。黄河科技学院客座教授张翔表示,从消费端来看,插混汽车凭借燃油...
联手奇瑞,捷豹路虎再加“电”?
规划显示:未来5年将推出6款纯电产品,首款路虎纯电动将于2024年亮相,全新一代路虎揽胜和全新一代路虎揽胜运动版,会推出插电式混合动力车型;到2025年,所有捷豹品牌车型将实现全面电动化。两年半过去,捷豹路虎只推出了发现运动版新能源和揽胜极光新能源。相反,2021奔驰开启EQ之年,陆续推出了EQC、EQB、EQE、EQS,有油...
让雷军绝望的2024北京车展,见证了世界汽车工业的油电交接、主角...
日产则一口气推出了5款新能源概念车型:Epoch概念车、Epic概念车、Era概念车、Evo概念车等,既有纯电也有插混,悉数基于中国用户需求开发。从主动改变自我来看,日系,丰田、本田、日产三大品牌超越了所有同行。本田在车展之前,发布了第二个电动汽车品牌烨,并放下身段,与中国本土供应商展开了深度合作,宁德时代、华为、...
奇瑞瑞虎7车型阵容升级 冠军家族油电双车成都车展同价上市
瑞虎7新能源冠军版“品价比再进阶”可油可电智慧出行瑞虎7新能源冠军版作为同级独有12万级电混SUV,共推3款车型,延续现款“12万级强动力电混SUV”定位,具备“超级电混、超凡安全、超智舒享”三大核心优势,以同级领先电混技术、同级领先的智享座舱、同级超高的主被动安全标准,以及行业唯一的整车及三电终身质保...
主打“油电同价”,试驾奇瑞瑞虎7/8新能源冠军版
指导价为12.99万~14.99万,瑞虎7PLUS的指导价为9.99万~15.39万,瑞虎8新能源冠军版的指导价为13.79万~15.99万,瑞虎8PRO的指导价为12.69万~17.49万,由此可见,混动版本和燃油版本的价格已经高度重合,再加上后期的优惠、置换补贴以及金融政策之类的,和燃油车就相差无几,说不定比燃油车还低,主打的就是一个油电同...