途观L Pro打出“油电同智”,燃油市场将迈入高级别智能化竞争
不难看出,途观LPro凭借创新的智能座舱和智能驾驶,其智能化水平已比肩主流智能电动汽车,打破了以往燃油车不够智能的传统认知,重新定义了燃油车的智能化标准,树立了燃油车智能标杆。02燃油市场有望递进卷入高级别智能化竞争途观LPro通过全方位的创新智能升级,满足了广大燃油车消费者日益增长的智能化需求,也契合了...
燃油车开启智能化反击,能成功吗?
在智能化发展上,借力供应商也成为传统燃油车品牌共同的选择。比如丰田联手华为。在针对中国市场推出的第九代凯美瑞上,广汽丰田对车型的智舱进行了大范围升级,搭载了12.3英寸悬浮式中控屏、HUD抬头显示和流媒体后视镜。其中车机系统、AI语音助手均与华为进行深度合作,并搭载高通骁龙8155芯片,支持与新能源车类似的语...
上海或率先“油电平权”,但燃油车的命运已天注定
不过燃油车的智能化也并非一无是处,卓驭(大疆车载)等相关企业开发出了针对燃油车的高阶智驾方案,并且搭载卓驭燃油车智驾方案的途观LPro已经面世。纯电动车在智能化和智驾方面仍有优势,只是在企业的努力下,这些优势正被燃油车一点点追回来。如果说纯电动车和燃油车各有优势,那么结合了二者长处的插混车型或许能...
拒绝“内卷”选择“躺平”?途观L Pro为油车重拾希望
总体而言,作为“最聪明的燃油车”,途观LPro的智能化表现不论是用车体验还是感知FANGM,和当下主流新能源车几无二致,甚至在安全和细节方面还有一些优势,回击了“油车不智能”的言论。其实对于车辆智能化方面的发展,“油车”和“电车”并不应该是对立面而存在,良好的竞争反而能促进大家更快的进步,而对于消费者而...
敢跟电车PK智能的油车,已经开卖了
途观LPro正好能满足一部分消费者的“既要又要”:既要一台燃油车,又要一台智能化完成度很高的车。它在智能化方面的卓越表现与电动车相媲美,在承袭德系精工的同时,让驾驶者既能感受燃油车的驾驶魅力,又能享受电动车般的智能化体验。不管是从技术来看,还是从体验来看,上汽大众途观LPro都为燃油车的智能化树...
不要因为智能化,小看了“无路都能开”的方程豹豹5丨玩车故事
由此也能预见,接下来的豹8、豹3、豹9这样的产品,都以提供个性化驾乘感受为主,智能化更多集中在对底盘的控制上,降低用户体验专业场景的门槛,目前的豹5会是底盘智能化当中很好的代表(www.e993.com)2024年7月11日。可能是比亚迪迄今最有设计感的车型?方盒子设计如同保时捷的经典轿车外形一样,成为了无数硬派车型的设计范本。
2024车市预测!新能源汽车与智能化深度绑定,燃油车真没机会了?
这一趋势表明,新能源汽车正逐渐取代传统燃油车成为主流选择。同时,中国智能电动汽车市场的渗透率已经从2018年的0.32%快速提升至2022年的41.84%,预计2023全年将突破50%。尤其是在车型价位上,超过20万元价位的新能源汽车智能化(具备L2+智能座舱和OTA升级能力)的渗透率已高达85.52%,这一数字已经是传统燃油车的数倍。
电动化不是燃油车的命门,智能化才是
我一直认为:电动化,其实它不会是一个“新物种”,但智能化会是。一旦智能驾驶从可用到好用,它带来的改变会是巨大的,不仅是汽车行业,对于交通、城市建设这些都会有影响。图片来源:视觉中国尹欣驰:我补充几个我看到的数据,首先是关于特斯拉的数据。特斯拉的FSD、EAP在国内的渗透率是非常低的。基本上在国内真正购...
途观L Pro,油车智能化颠覆先驱者,80万以内智能化最好的油车
“途观LPro是80万以内智能化最好的油车”,若非十足把握,惯于含蓄表达的德系车,尤其是在智能化上已经努力很久的大众,绝不会如此高调地学别人搞对比营销。这款“最聪明的油车”途观LPro,它基于全新MQBEVO智能数字架构打造,实现了对燃油车数字化的底层支持。途观??LPro??...
燃油车大反击:为何还有这么多消费者买油车?
其五,燃油车在智能化层面做了改进,叠加价格层面的优势,性价比变高在新能源车的逼迫下,燃油车也在车机智能化层面做了很多改进,不断拉近与电车之间的智能化体验差距,包括油价下调等种种因素,拉动了燃油车销量增长。新能源车在外观内饰造型、舒适度、科技感、驾驶感受上进步显著;但传统燃油车则在燃油经济性和续驶...