比亚迪秦Pro DM车型EV受限检修

5.查看前电机控制器数据,发现电机温度、IPM、IGBT温度无明显超温现象,B43水泵接头安装良好,VDS正常驱动,水泵故障排除。6.在第二次试运行的同时录制视频,截屏仪提示"请检查发电系统"。7.查看切换记录,报告称"前马达动力系统故障,马达驱动能力不足"和"动力电池的放电功率过低",推断电池放电能力不足。8.检查BMS...

比亚迪秦空调热管理故障检修

总结起来,故障检修并非简单替换,而是需要对故障数据进行深入分析。在向保险公司索赔时,一定要详细记录相关数据流,作为故障判断的证据。对于比亚迪秦的用户来说,这不仅是一次维修经历,也是对汽车内部复杂系统的深入理解。维修小结:熟练运用数据流,快速定位问题执行器故障可能造成数据正常但不执行电子膨胀阀的故障判定:...

比亚迪秦报“EV功能受限”怎么处理?

如果电池状态持续不佳,可能需要联系专业维修人员进行电池检测和维护。2.系统自检与故障码比亚迪秦配备了先进的车辆诊断系统,当出现“EV功能受限”时,系统可能会自动记录相关的故障码。车主可以通过车载诊断接口或使用专业的诊断工具来读取这些故障码,从而确定问题的具体原因。常见的故障码可能涉及电池管理系统、电机控制...

比亚迪秦L 2.9L/100km的油耗是怎么做到的?看完发现还有提升空间

2008年,比亚迪推出了第一款量产的插电混动车型——F3DM,当时用的是和现在DM-i差不多的结构(还多了一种工况,发电电机和驱动电机同时参与驱动),但其NEDC亏电油耗高达10.7L,今天只要2.9L,只有16年前的约四分之一。当年F3DM上搭载的发动机(增程器)是一台1.0L三缸的自吸发动机,最...

电液模块比亚迪延保怎么样?

比亚迪的电液模块延保总体来说是比较可靠的。比亚迪作为一家成立于1995年,业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的企业,信誉良好。对于不同车型和时间购买的车辆,电液模块延保政策有所不同。比如比亚迪秦,电池、驱动电机、电机控制器都质保6年60万公里。对于16年1月1日后的汽车,电气系统...

比亚迪秦ProEV主副驾驶温度不一致怎么回事

软件问题:首先,通过VDS扫描未发现车辆软件有更新,但空调控制器中存在故障码,显示主驾驶冷暖调节电机转不到位,导致出风口温度异常(www.e993.com)2024年12月19日。硬件故障:更换主驾驶冷暖调节电机后,问题依然存在。接着,对PTC加热芯体进行检查,发现制冷状态下的加热芯体温度过高,可能是温度传感器故障。然而,经过万用表测量,确认传感器工作正常。

9月28日比亚迪汽车品牌新增8起用户投诉

投诉问题:电力驱动系统-控制器故障,动力电池及电源管理系统-动力电池组故障,电力驱动系统-电机故障,发动机-动力消失投诉日期:2024-09-28投诉编号:20240928115797979954品牌:比亚迪车系:秦Pro新能源车型:2019款EV超能版高功率智联领动型投诉问题:动力电池及电源管理系统—电池衰减严重...

几种主流电混箱结构对比,谁才是更先进的那一个?

第一,不管燃油动力还是电驱动力,都要通过行星齿轮进行3挡变速。好处是动力变化丰富,坏处是控制太复杂了。远不如奇瑞和比亚迪有固定齿比单挡变速那么好控制。而且电机本来就是无级调速,你也给它在末端加个三挡变速,是不是多此一举?第二,P1电机、P2电机、发动机同轴,三个动力源同时驱动,动力性能很好。像银河L6零...

一箱油怒跑2100公里!比亚迪DM5.0还不是完全体?

电机控制器也进行了高度集成化,内部包括比亚迪自研芯片和冷却系统在内的7大部件,芯片算力也提升了146%,电控最高效率可达98.9%,功率密度也提升了18.3%。这种12V磷酸铁锂电池取代的是目前被广泛采用的铅酸型蓄电池。这种新型电池在比亚迪车型上已经应用了多年,技术非常成熟,在容量、充放电性能以及寿命等方面都比主流铅酸...

比亚迪秦纯电动汽车故障诊断设置与检测平台 新能源整车故障设置与...

可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接、交叉错接等故障,具备机械故障设置,采用原车整车控制器VCU控制单元、动力电池管理系统BMS控制单元、驱动系统三合一电机控制器控制单元、高压三合一充配电总成控制单元、交流充电口、自动空调管理控制单元、EPS控制单元、EPB控制单元、网关控制单元、智能钥匙控制单元、BCM车身电脑...