比亚迪:第1000万辆新能源汽车下线,为“三十而立”写下时代注脚

全国乘用车市场信息联席会数据显示，2024年前三季度汽车行业收入73593亿元，同比增长3%；利润3360亿元，同比下降1.2%；汽车行业利润率4.6%，相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低，并创近10年新低。“价格战”之下，比亚迪是少有的实现盈利能力显著提升的品牌。财报显示，比亚迪2024年前三季度营业...

汽车利润率创新低 前三季度仅“冤家”比亚迪和长城利润超百亿

相比长安，长城汽车更加另类，今年前三季度，长城汽车营业收入为1422.54亿元，同比增长19.04%；单季度归母净利润连续三个季度突破30亿元，累计达104.28亿元，同比增长108.78%。同时其也是统计中除了比亚迪外唯一利润超过百亿的车企。如果参考比亚迪，其背后应该是恐怖的销量以及销量增长支撑，但长城汽车前三季度销量约...

比亚迪:用事实回应负债质疑,数据说话

10月30日,比亚迪发布2024年三季度业绩,营业收入5022.5亿元,同比增长18.9%;净利润252.4亿元,同比增长18.1%。扣除比亚迪电子业务后,利润105.9亿元,同比增幅是12.6%。数据非常亮眼,但最值得关注的指标,并非营收、净利,而是毛利率。前几年,网上一直质疑以比亚迪为首的中国车企,认为他们利润率太差了,毛利率数据和美国...

日赚超1亿!比亚迪,营收超越特斯拉

今年前三季度，比亚迪的毛利率和净利率为20.77%和5.23%，而在2021—2023年，比亚迪的毛利率分别为12.97%、15.89%和19.79%，净利率分别为2.27%、3.73%、5.29%，利润率数据呈现逐年走高的态势。若细分到产品上，我们可以更加直观地看到规模优势对于汽车业务利润率的提升有多大。截至今年上半年，比亚迪的“...

比亚迪负债受质疑?这些数据足以打破质疑了!

10月30日,比亚迪发布2024年三季度业绩,营业收入5022.5亿元,同比增长18.9%;净利润252.4亿元,同比增长18.1%。扣除比亚迪电子业务后,利润105.9亿元,同比增幅是12.6%。数据非常亮眼,但最值得关注的指标,并非营收、净利,而是毛利率。前几年,网上一直质疑以比亚迪为首的中国车企,认为他们利润率太差了,毛利率数据和美国...

上市车企前三季度业绩盘点:比亚迪赛力斯营利双增,多家车企利润...

比亚迪营业收入实现5022.5亿元,同比增长18.9%;归属于上市公司股东的净利润(下称净利润)252.4亿元,同比增长18.1%(www.e993.com)2024年11月23日。赛力斯前三季度营收暴涨539.24%,实现1066.27亿元;并延续第二季度盈利态势,前三季度净利润录得40.4亿元。图片来源:比亚迪在时代财经统计的六家A股上市车企中,前三季度,广汽集团、上汽集团、长安汽车利润...

比亚迪、长安、吉利和长城2023年人效和薪酬对比分析

01比亚迪、长安、吉利和长城2023年人效和薪酬对比分析显示,比亚迪在销量、营收和利润上表现优秀,但在人效和薪酬竞争力方面相对较弱。02长安汽车的人均营收、人均销量和人均薪酬均高居榜首,尤其在人均销量和人均利润方面遥遥领先。03吉利汽车在营收与人效较高,人事费用率持续优化,但在研发投入方面仍有待提升。

30家半导体大厂Q3财报汇总:国产表现抢眼,半导体设备全线增长!

意法半导体第三季度(7月至9月)净销售额同比下降26.6%至32.51亿美元,高于彭博社调查的分析师的平均预期(32.4亿美元);毛利率从去年同期的47.6%降至37.8%;营业利润从去年同期的12.41亿美元大幅降至3.81亿美元;营业利润率为11.7%,低于去年同期的28%;净利润从去年同期的10.9亿美元大幅跌至3.51亿美元。

福特计划削减高管奖金;Stellantis Q3营收同比大跌27%;日本车企...

今年第三季度,安波福营收同比下降5%至49亿美元,低于分析师预期的52亿美元。营业利润为5.03亿美元,高于去年同期的4.46亿美元,营业利润率为10.4%;净利润为3.63亿美元,低于去年同期的16.29亿美元。鉴于汽车市场需求疲软,安波福将全年的营收预期从此前的201亿至204亿美元下调至196亿至199...

营收国内第一,研发连续13年高于利润,比亚迪已成中国的汽车名片

根据比亚迪最新的财报显示,2024年上半年,总营收为3011亿元,同比增长15.76%。净利润则达到了136.31亿元,同比大幅增长24.44%。上半年自主品牌营业收入快速增长,合资品牌增长乏力。比亚迪上半年营业收入首次超越上汽集团,位列国内主流车企第一。而且在如此高额的营收和净利润下,还能有这么大的增幅,即使放眼全球也实属...