迷雾之下:国航129航班的不归之途
调查组随即断定:在撞击山体前的一刹那,国航129航班的驾驶组成员肯定努力尝试过拉起机头,避免撞山。而这也是这场撞击力如此之大的空难,居然还能有幸存者的一个原因:整架飞机共166名乘客,最终有37名乘客生还。相比较而言,机舱尾部的乘客存活率似乎更高——薛益洙带的那个韩国旅行团成员,几乎全部幸存。但是,造成...
02年国航空难:飞机撞山129人遇难,37人因“马虎导游”死里逃生
调查组公布引起事故的主要原因有:1、机组人员缺乏紧急情况的应急处理方案,在空中盘旋过程中机长手动操作不当导致飞机偏离预定航道。地面能见度低降落困难,未及时联系其他机场降落。2、韩国釜山金海塔台的空管当时属于见习期,没有执业资格对出事客机不了解,下达了错误指令。3、机场雷达和助航灯系统存在问题。每一次的...
2002年国航飞机空难:129人遇难,37人因导游疏忽,得以幸免于难
原来,这部分飞机残骸并没有爆炸的迹象,而且是在其尾部分,主要是飞机断裂,所以其尾部分在爆炸之前已经脱离了基头。在这名满头是血的中年人以及其他救援人员的奋力救助下,有37个人在这场空难当中幸存了下来,而这37个人,都是之前因为导游将护照忘在酒店而抱怨不休的旅客,此时的他们感觉非常幸运,比如说不是因为导游将...
2002年国航空难纪实:飞机撞山致129人遇难,导游因忘带护照幸存
事故原因分析主要负责此次空难事故调查的是韩国航空事故调查委员会。工作人员在现场找到了飞机的残骸进行分析,发现129号航班是尾部先触地的。这说明飞机在坠毁之前机长已经发现了情况不妙,曾试图将客机拉起进行复飞,但最终失败,导致机尾先着地。这也是为什么车上这么多人员丧生,在车头部分的机长却幸运生还的原因。调查...
中国国际航空129号班机空难纪实,折翼的凤凰,129人不幸遇难
此外釜山金海国际机场并没有提前告知机组人员当地天气情况,而同一天129航班之前的其他8个航班全都因为当地天气情况恶劣而转向其他机场降落。并且经过调查后还发现机场的雷达以及助航灯光系统都有一定问题。虽然中国国际航空出现了如此惨烈的一次空难,但事件发生后公众对于国航的信心并没有发生什么动摇,毕竟国航之前的安全...
韩国史上最大空难:波音767釜山坠机,这37人却因意外,活了下来
三年后,韩国调查组公布了飞机失事的报告(www.e993.com)2024年10月19日。报告认为这次事故的主要原因在于人为,是机组协调不良造成的。另外驾驶员和空管员的沟通不畅也是事故的主要原因之一。国航129空难发生后,釜山金海机场被列为“特殊机场”。此后所有的飞行员在训练时,都要格外注意这个机场的地形。而这起空难,也在人类航空史上,敲响了警钟。
五家保险公司着手国航129航班空难理赔
平安公司委托韩国三星生命保险公司协助查勘理赔和慰问幸存的中国人及遇难者家属。由于北京的航空意外险属5家保险公司共保,一旦出险,即由5家公司按市场分额分摊。其中中国人寿占48%、平安20%、太平洋13%、新华人寿10%,泰康9%。订阅短信头条新闻,第一时间掌握国航坠机事件动态...
国航“釜山4·15空难” 一死者家属获赔94万
2002年4月15日,廉成玉乘国航CA129航班飞往釜山时,因飞机失事遇难。事故发生后,韩太莲精神失常,家庭生活困难,虽与国航多次交涉,均未能就赔偿数额达成一致意见,遂起诉到北京市朝阳法院,要求被告赔偿138万元。由于空难事故原因至今没有查明,故给民事责任的认定造成很大困难。法院进行了细致的工作,最终在法院主持下,原、...
【附图】国航"4.15"釜山空难调查 分歧严重
附图国航"4.15"釜山空难调查分歧严重记者昨日获悉,在国航“4·15”空难原因调查听证会上,中韩调查组出现严重分歧。韩方在听证会还没有结束时,在未与中方协商的情况下,便单方面将调查报告和通话录音内容透露给韩国媒体,将飞机失事责任直指机长吴新禄。
国航空难遇难者家属集结北京等待飞赴韩国釜山
中新社北京四月十六日电(魏希)“我只希望尽快赶往韩国釜山,去同她作最后的诀别。”国航空难事故中遇难乘务长叶红霞的丈夫,今天在首都机场宾馆接受记者采访时如是说。已被证实遇难的国航CA129航班乘务长叶红霞,此前已在国航工作了二十四年。今天叶红霞的丈夫和女儿住进首都机场宾馆,等待同其他受难者家属一道赶往釜...