比亚迪第五代混动变速箱DM-i:秦L混动变速箱总成技术分析

秦L的DM-i系统采用了E-CVT变速箱,这种变速箱与传统的机械变速箱不同,它使用了电动机和发动机的组合来实现动力传输的无级调节。其主要组件包括:动力分配器:这一部件负责将发动机的动力按需分配给发电机或直接驱动轮。双电机系统:秦L的E-CVT系统中包含两个电动机,一个主要用于驱动,一个用于发电和辅助驱动,这种...

混动凶猛 比亚迪秦技术解析与动力体验

比亚迪秦的混动系统设计独特，它可以通过外接电源进行充电，实现插电式混合动力运行。在混动模式下，系统大部分时间（约90%）都会优先使用纯电驱动，仅在必要时（约10%）才会启动发动机进行燃油驱动，从而最大化降低油耗。官方数据显示，其百公里油耗低至仅2升。此外，DMII系统对DMI的双电机配置进行了优化，改为单...

售9.98万元起 比亚迪秦L上市 馈电油耗2.9L/100km 综合续航2100km

正是凭借这些先进的技术,比亚迪秦迅速成为国内新能源汽车的销量冠军。到了2018年,比亚迪推出了第三代DM技术,相比于第二代DM又进行了很大的调整,升级为三电机,除原有的差速器侧电机外,传统燃油车安装发电机处改为BSG电机,用于启动发动机以及车辆静止时的怠速发电,同时在后桥处增加一套电机驱动后轮,车辆变为四驱。...

比亚迪秦L上市在即:预售价12万元起,指导价会降低还是升高?

新混动系统从之前拿到的专利资料里可以看出一些差异,主要差异还是发电机耦合驱动,其他方面的变化并非很大,当然这只是基于资料的个人理解。但是它的“横置机型”是确认的,既然是横置混动专用变速器,其适配的两驱车就是最基础的前驱。关于续航在确定秦L采用前驱混动系统之后,下一步需要分析的则是“2000km+”的综...

比亚迪秦L搭载的DM5.0混动系统 究竟强在什么地方?

这是因为比亚迪DM4.0的技术路线以电驱为主,是双电机结构,但是其中一台电机发电,给驱动电机提供电能或者对电池补能,在市区车辆主要以电驱为主。而你的发动机则一直在和发电机配合,转化电能。市区走走停停,加上动能回收,发动机和发电机配合,把动力给驱动电机干活谁也不累。

混动车可以买吗?我开了比亚迪秦 PLUS DM-i,发现了三个缺点!

秦PLUSDM-i的发动机是比亚迪专门设计研发的插电混动专用骁云高效率发动机,其燃效率达到了43%(www.e993.com)2024年11月24日。本来燃效率就高,DM-i系统还始终让发动机在最高效率区域工作,这就让骁云发动机始终保持最高动力输出和处在最佳燃油经济性的状态下。因此,产生的动力足够驱动车辆行驶和驱动发电机发电,也不会出现较高的油耗。