长城调查 | 新兴网约车行业“疲态”渐显
网约车司机张师傅认为,现在部分网约车在空调费上的“较真儿”,部分原因是对平台抽成的不满,“最早的时候只抽百分之几,说白了,十块钱的单子抽几毛钱,也能接受。”可随着网约车和从业人员规模的不断扩大,平台的抽成比例也在随之发生变化。据交通运输部公开信息显示,在2022年交通运输新业态平台企业抽成“阳光...
门槛低?利润高?速来!警惕这类网约车司机招聘骗局
到案后,据周乙供述,其负责向司机提供的租赁车辆,一段时间后会通过远程断电的方式,人为制造车辆故障的假象,对受害司机称是车辆自身故障,然后再把车辆租给下一位司机。周乙等人采用拖延等方式,迫使司机无法正常运营从而主动提出解约,再以此拒不退还司机缴纳的押金和流水费,最终达到侵吞司机财产的目的。截至案发,...
“饱和”下的网约车:司机日收入折半,市场或加速洗牌
“造成这种变化的主要原因是网约车数量的激增,车辆增多导致订单相对减少。”张师傅进一步解释说,由于行业门槛相对较低,吸引了大量新司机加入,导致订单被分摊得更薄。据公开报道,2020年到2023年,全国网约车驾驶员证增加了368.1万本,增幅达到127%。而交通运输部的最新数据显示,仅今年1-3月,新增发网约车驾驶...
南京降低网约车“门槛”,但35万 从业车中仍只有1成够条件
“比如目前一些公司没有租出去的中高档车就可以直接转为网约车,据我们所知,现在南京各大出租车公司联合成立的‘有滴打车’近期打算成立本土的网约车平台,”南京市交通运输局副局长郑春发告诉记者,要提醒出租车司机的是,现有的出租车司机要成为网约车也必须申请从业资格,但是客管处目前接受申请报名考试的容量只有1天...
网约车司机都没得做了?
这背后的原因无非三种:由于经济原因导致的就业岗位不足,行业规模整体变少造成的(比如房地产),产业转移形成结构性失业,我感觉现在的情况是几种因素都有。而前景预期也让大家的消费观发生了明显的变化,其实这些年咱们也在不断培育新的行业,创造新的岗位。
网约车司机的劳动关系如何认定?
网约车司机与平台未签订劳动合同,签订《专快车服务协议》,约定双方属于挂靠合作关系,不存在劳动关系(www.e993.com)2024年9月11日。人民法院应当按照双方约定并结合案件事实进行判断,审查双方是否有建立劳动关系的合意,再从人身从属性以及经济从属性方面判断双方是否构成劳动关系,若不符合劳动关系的主体资格以及从属性标准的,应当认定不存在劳动关系。
网约车乱象调查:披个“马甲”,谁都能接你的打车单
但问题是,网约车行业本身存在其特殊性。一方面,考虑到网约车平台的互联网属性,平台是否储备足够的定位、大数据分析、数据及隐私安全等相关技术,是决定其服务质量的重要原因之一。因而那些技术能力未经认定、绕路入场的公司,在乘客与司机之间的连接作用能否达标,以及与交通主管部门间的数据传输是否通畅,或仍存疑。
每天跑16小时仍赚不到钱!网约车司机收入调查:平台优惠司机买单,抽...
他分析称,目前,在7大网约车聚合平台中,至少高德打车、滴滴出行、花小猪出行、携程用车、美团打车、腾讯出行等6大平台可能存在直接或间接的关联关系,缺乏有效竞争,更可能因横向持股问题涉嫌存在价格协同行为,或者价格串谋等垄断协议,具体仍有待监管机构调查。
网约车佣金抽成乱象调查:平台层层扣款 司机收入受挤压
小平台为了接这个单,只能找车况很差的、或者一些不规范接单的司机。本来应该淘汰的、一些没有获客能力的小平台,可能还会生存。司机去接很低价的订单,延长劳动时长,就会产生安全隐患。”多城市网约车司机师傅的收入分析显示,当下时薪在20元左右,这个金额接近很多地方的小时最低工资标准(央广网发受访者供图...
百姓微律所 | 多地提醒谨慎入行网约车 律师解读法律问题
郭新华:具体情况要具体分析。按目前了解的情况,成立平台门槛很低,同样地成为网约车司机的门槛也非常低,所以和司机签订劳动合同的平台是不多的,更多的都是合作关系或挂靠关系。从法律的角度来说,劳务关系不存在的话,双方都是平等的商业主体,平台是没有义务为司机购买保险的,自然对司机猝死也不负有任何责任。