四川首座组合梁悬索桥加劲梁钢结构顺利合拢

主缆采用外张空间缆,使止点隧道锚避开车行隧道和提升窄桥行车视觉感受巧妙结合;在四川第一次采用双边钢箱组合梁作为悬索桥加劲梁,较山区常用的钢桁加劲梁节约钢材用量、节省投资,同时加劲梁杆件少、有利后期养护;主索鞍采用钢底座摩擦副,避免四氟滑板摩擦副在顶推过程中容易损坏的问题;主缆采用高强钢拉杆锚固系统,埋设...

超大跨径波形钢腹板组合箱梁桥主要力学性能的探索

通过对比试验梁S1和S3的试验结果,分析超大跨径所带来的宽幅箱梁对组合箱梁扭转行为的影响。S4～S7试验梁采用不同弯扭比,对比其试验结果分析超大跨径波形钢腹板组合箱梁在弯扭耦合作用下的受力机理。纯扭试验目的:分析超大跨径组合箱梁在纯扭作用下的全过程应力和变形的发展规律,得到波形钢腹板组合梁上下混凝土翼缘的...

挑战突破两千米的双层悬索桥——狮子洋大桥管理与科技创新

为了提升组合桥塔建造的智能化、工业化水平,项目开展了索塔钢结构节段智能制造及预拼装、超高钢板混凝土组合索塔节段快速安装、C80高稳健低收缩混凝土浇筑、超高钢板混凝土组合索塔智能化检测监测、钢板-混凝土组合结构索塔服役阶段温度应力与变形分析、钢板-混凝土组合结构索塔施工建造阶段大体积混凝土温度峰值预测与结构变形分...

钢桥联盟成功举办2023年度装配化组合结构桥梁创新技术论坛

中交公路规划设计院有限公司总经理刘晓东,钢桥联盟理事长、全国工程勘察设计大师、中交集团副总工程师孟凡超,中国土木工程学会桥梁及结构工程分会理事长、同济大学教授肖汝诚,代表钢桥联盟向作主旨报告的嘉宾颁发证书并留念。当天下午的技术交流论坛会议,由钢桥联盟技术副总监、中交公路规划设计院有限公司研究室副主任常志...

新港高速公路建设刷新进度条

项目的另一个重难点工程宝龙互通,是全线规模最大、最复杂的枢纽互通,实现了新港高速与武英高速的连通,宝龙互通主线长1.8千米,八条匝道合计长4.66千米,其中含有预制梁桥、现浇梁、钢混组合梁、新建涵洞、接长涵洞、拼宽路基、水泥搅拌桩及预制管桩等工程。

【报告摘要】大跨径组合结构桥梁工业化、智能化建造学术会议暨...

摘要:大跨缆索承重桥梁施工技术要求高、安全风险大、质量管控难(www.e993.com)2024年11月1日。主梁、斜拉索和主缆是缆索体系桥梁的重要承重受力构件,其线形、索力监测是大跨桥梁施工监测的重要内容。传统测量/检测方法以人工为主,存在费时、费力、监测结果受主观影响较大等缺点。人工智能、物联网、云计算等新一代信息技术和图像、光纤、激光、...

新乡至开封,少跑半小时!新开黄河大桥预计今年年底通车

改善黄河两岸群众出行条件,实现经济文化相互连通……长期以来,有着“普通国省道第一长桥、国内跨径最大钢混组合梁桥”之称的G230封丘至开封黄河大桥及连接线工程,受到社会各界的广泛关注。目前,该工程建设正进行得如火如荼,并计划于今年年底实现通车。G230封丘至开封黄河大桥及连接线工程全长24.196公里,其中,新乡市...

衔接平安百年品质工程创建,第二批钢桥通用图集正式发布

系统开展全生命周期设计、标准化设计、专项设计(安全、耐久、生态环保)、数字化设计等专项研究,在构件模块化、数字化、经济性、耐久性、维修养护便利性、质量通病防治等方面作出具体规定,编制形成《简支钢桁梁桥(100m跨径)通用图》《简支钢混组合箱梁桥(50m跨径)通用图》,完善了我省交通行业钢结构桥梁通用图集体系...

在毫厘间“搭积木”

“两座主塔的高度均为350米,分为上、中、下塔柱三部分,是目前世界最高斜拉桥桥塔,也是整个桥梁的核心工程。”周子明告诉记者,“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔和“钢箱—核芯混凝土”组合索塔锚固结构,是在设计初期针对最大限度满足使用需求所带来的挑战提出的两项首创技术。

刚刚,世界最大跨钢混组合梁斜拉桥合龙!

所谓“钢混组合梁”,即通过连接件使钢梁和混凝土面板形成一个整体,同钢筋混凝土梁相比,可以减轻结构自重,缩短施工周期,增加梁的延性;同钢梁相比,则可以减小用钢量,增大刚度,增加稳定性和整体性,增强耐久性。据介绍,钢混组合梁这种结构虽然优势明显,但对于施工而言却是一个不小的挑战,而且施工难度会随着大桥跨度的...