理想汽车全新端到端自动驾驶模型,场景描述、分析和分层规划

在分析这些特性后,DriveVLM接着预测每个关键物体对ego车辆的潜在影响。例如,路边的一个醉酒行人可能会突然走上道路,阻挡去路。与传统Pipeline中轨迹Level的预测相比,对关键物体潜在影响的分析对于系统适应现实世界和长尾驾驶场景的适应性至关重要。场景级摘要.场景级分析将所有关键物体与环境的描述综合在一起。

追问weekly | 过去一周,脑科学领域有哪些新发现?

单变量分析显示,男孩比女孩稍慢,而视觉记忆、视觉感知、处理速度和工作记忆表现较好的儿童,以及外化症状较少的儿童,通常能更快掌握过街技能。然而,在多变量模型中,年龄是唯一显著预测学习速度的因素,年龄较大的儿童学习速度更快。这项研究表明,通过合理的训练,儿童可以在7岁时学会安全过街,这为减少儿童行人事故提供...

城市道路交叉口人车全感应控制探索

行人感应控制:基于在路口南侧斑马线两段设置红外线发射器,检测跨越检测断面的行人,从而根据实际需求调整行人过街时长。具体场景为:机动车南进口左转早平峰期间原定周期方案南左转绿灯时长为26秒,感应控制实施后无车辆则将绿灯时长压缩至8秒(若有车辆压占则延长3秒);行人早平峰期间,南侧行人绿灯时间设置为40秒...

基于系统观念的复杂多路平交路口交通安全综合治理方法

在规则的十字交叉口,相交道路之间夹角为90度,而在复杂多路平交路口,会出现锐角或钝角交叉的情况,当夹角为钝角时,驾驶人视野开阔,不易引发交通事故;然而,当夹角为锐角时,会导致右转车辆驾驶人的视距不足,从而增大事故发生概率。此外,行人和非机动车在通过多路平交路口时往往需要通过多次过街来实现,且过街距离比规则...

全省城市交叉口精细治理初显成效,建成123处样板路口,有效提升通行...

一是2019年开始,因路口地铁施工,行人和非机动车改由路口外围绕行过街,绕行距离超过240米,行人、非机动车通行极为不便。地铁施工恢复后路口通行无序二是达明美食街业态开市后,西进口的排队长度增加,经常溢出到杨桥路达明路口。三是路口紧邻东百商场停车场的出口,停车场出来车辆经常斜插到直行车道,影响后方车辆通行...

临沂主城五区将规划过街通道!北城二期和河东这些地...

基于临沂市现状行人过街设施存在问题及城市各功能区过街需求特性,结合人流聚集点的规划统筹考虑过街设施布局及建设标准,建立城市慢行交通系统,改善步行环境,增强居民参加跨街区的各项活动联系途径,促进“步行+公交+步行”、“公交+步行+公交”的出行模式的建立,并提出过街设施近远期建设时序,指导下阶段建设(www.e993.com)2024年11月9日。

“922绿色出行活动”将启,关注交叉路口行人与右转车矛盾

《工具书》显示,我国很多城市道路交叉口大多没有独立的行人信号相位时间,且多数情况下右转机动车不受控,在一些行人过街量较大、右转车辆较多的城市商业区附近,行人与右转车辆的矛盾突出,成为行人过街的主要不安全因素,也在较大程度上降低了右转车辆的通行效率。

“西安天桥”正在成为代表城市颜值的全新名片!

通过对西安市现状人行过街设施进行摸查、分析,提出存在的主要问题;借鉴国内外城市经验,提出适合西安的人行过街设施发展目标及思路;对行人过街特性、人行过街设施类型和通行能力、城市用地布局、交通发展趋势、人流吸引点分布、地形地质条件、地下管线分布等影响因素逐一分析,利用手机信令等大数据,建立步行需求模型,根据步行需...

看国外如何设计城市街道保障行人和自行车交通安全?

重点关注交通弱势群体出行需求。充分考虑老年人、儿童、残疾人等群体行走速度慢、行动不便等过街特性,显著区分出步行道、自行车道和公交车道,完善无障碍设施,适时采用行人过街安全岛、路面闪烁灯、倒计时交通信号灯、提高照明等措施改善交通安全,确保路面交通设施的规范设置和整齐有序。

苏州科达科技股份有限公司

近年来,从AI超微光卡口电警到行人过街立柱,从海燕车辆二次分析到全域一体化智能交通管控平台,从智慧路口到全息路网,科达为交通管理部门高效查处交通违法、治理行人过街的痛点问题、提升道路安全通行能力提供了众多解决方案,持续服务交警信息化建设需求。自进入安防行业至今,科达定位于“端到端的产品与解决方案提供商”,...