14亿人“养不起”高铁?为何国家越亏越建?真实原因让人无力反驳

高铁盈利不能仅靠车票，还需多元化发展。比如，可以开拓高铁物流、旅游及商业等产业，构建一个高铁经济生态，全方位提升高铁的整体盈利能力和效益。尽管中国高铁在建设和运营中遭遇不少难关，但我们坚信，有国家的引领和全民的齐心协力，它定能披荆斩棘，持续推进，为圆中华民族复兴梦添砖加瓦。高铁的“亏损”与“价值...

广深铁路突遭5%下跌:高铁盈利增速或将放缓,投资者该如何应对?

投资者可以从长远角度看待高铁行业的成长空间。总之,关键在于如何适应并抓住高铁市场变化中的机遇。升华主题:引发思考通过此次广深铁路的跌势,我们需要思考的是:在充满变数的市场环境中,如何布局未来的投资?对于企业来说,如何应对外部经济压力,保持盈利增长?我们期待未来更多的创新与变化,以便把握即将到来的新商机。随...

个月亏损近千亿!越来越多人不喜欢坐高铁,原因是啥

然而高歌猛进的背后,隐藏着巨大的经营压力,高昂的建设成本、持续攀升的运营支出,以及日益激烈的市场竞争,都让高铁的盈利能力受到严峻挑战。2022年铁路系统净亏损高达947亿元。信息来源:澎湃新闻2022-10-31铁路发展稳中有进,国铁集团2022年三季度财务决算披露这一触目惊心的数字,不禁让人质疑:高铁的发展模式是否...

14亿人都难以支撑的高铁巨头,为何在建设中越来亏损逐渐加剧?

虽然从整体来看，高铁的特性决定了其盈利能力有限，但就当前的发展情况而言，未来高铁的建设仍需更加谨慎，避免出现“为了建设而建”的局面。根据高铁的建设成本，建造一个高铁站大约需要投入上亿元。如果要配置更为完善的公共服务设施，所需资金可能会超过这个金额。不过，根据相关媒体的报道，目前我国众多高铁站中，大...

信达晨会(2024/09/11)交运:铁路与航空客运深度对比分析报告&招商...

1)盈利模式对比:铁路客运公司收入及成本可控性较强,相对稳定;航空客运公司收入及成本影响因素较多。2)出行里程是铁路及航空竞争优势划分的核心因素:中国高铁出行影响距离可超1000公里,150~800公里路段基本由高铁出行方式主导;800~1200公里区间,民航和高铁则存在较激烈竞争关系;1200公里以上距离,则以民航出行主导。

“十四五”政策有利于轨道交通行业细分市场投资新机遇及经营发展

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统,主要包括铁路轨道交通和城市轨道交通(www.e993.com)2024年11月3日。铁路交通在我国整个交通运输体系中扮演着重要角色,主要承担跨省、市的中远距离运输任务,特点是运行速度快、运输能力强,根据运行速度不同可分为普通铁路、高速铁路。

广深铁路(601333):货运有所拖累 高铁转型连续兑现业绩弹性

从资源品走向运营商,重塑业务与估值。我们在《转型以十年为刻度,从资源品走向运营商》中提出:在普铁时代,广深铁路是最引人瞩目的铁路明星。当技术革命在铁路行业出现,高铁迅速替代普铁,广深铁路的线路和班列被高铁分流,盈利能力和规模持续下滑。面对技术革命,公司主动或者被动寻找新方向,历经十年坎坷,从普铁线路资源品...

...高铁票价市场化机制逐步完善 公司有望全面迈入高铁运营领域

国联证券近期指出,2024年一季度,广深铁路实现营业收入66.00亿元,同比增长7.39%;实现归母净利润5.47亿元,同比增长34.99%。期内,公司客/货运量同比增长49.4%/7.5%;毛利率同比提升2.2pct,盈利能力显著提升。该行指出,后续伴随广州站和广州东站改建为高铁站,公司有望全面迈入高铁运营领域。

广深铁路(601333):大湾区核心铁路资产 高铁运营增量打开成长空间

二是坚持专注于铁路客货运输主业进一步提高公司经营质量,充分利用大湾区铁路网和铁路枢纽的发展机遇,不断提升公司市场竞争力和盈利能力,将投资者利益放在突出位置,与广大投资者共享铁路改革发展成果。三是保持与投资者的密切联系,增进公司投资价值认同。通过提高信息披露质量、召开业绩说明会、投资者专用电话、上证E互动等...

铁科轨道:将持续深耕高铁工务工程产品主业,提高盈利能力

公司回答表示:公司将持续深耕高铁工务工程产品主业,坚持拓展市场,不断提高盈利能力,积极回报各位投资者。本文源自金融界AI电报