连接器常见对配问题分类分析
2)插头与插座过盈量大,插座端子间隙小。插头厚度尺寸L1和插座间隙尺寸L在设计上属于过盈配合,以此实现插头端子和插座端子间足够的正压力,满足电流和信号传输效果的可靠性。而过度的过配合结构(L1>L),会导致插头端子头部受到更大的插座端子弹片的正压力,根据摩擦力的计算公式:f=μ×Fn,正压力Fn的增...
未来新能源汽车充电技术是高电压路线还是高电流路线?
站在消费者的角度,他们最关心的是充电的兼容性和速度。因此,车企在高压平台的选择上需要权衡利弊,既要考虑对老旧低压桩的兼容性,也要尽可能提高充电速度。从这个角度来看,以小鹏为代表的所谓“伪800V”方案可能是一个不错的选择。它既能保证对老旧充电桩的兼容性,又能在一定程度上提高充电速度。最后需要指出...
电动汽车的充电速度是如何决定的?
太小的电流充电,对电池有利,但速度慢,用户等不及会骂人;太大的电流充电太快,电池发热太快、对材料的损害较强,这就需要找到一个折中的平衡点。当前各厂家都控制在1小时上下充满的节奏。至于厂家宣传说它的车充电很快,那也就是个嘴巴的问题,不是科技问题。2、跟充电桩功率、车载BMS有关首先,充电桩输出的功率...
二轮电动车充电桩盈利模式的利弊
盈利模式分析:二轮电动车充电桩是近几年才兴起的项目,目前全国有超过300个城市在建设二轮车充电桩。据了解,目前国内市场规模已经超过100亿人民币。其中,北京、上海等一线城市的市场占比达到80%以上。而随着电动自行车数量的快速增长以及城市交通的不断拥堵,未来几年内二轮电动车将成为中国最大的交通工具之一。目前...
小鹏G9即将上市,充电5分钟续航200公里的技术利弊在哪?
技术上没有什么太值得讲的点,无非就是做好液冷线的处理、耐高温支持大电流充电、提高充电桩的密闭等级提高可靠性等,官方虽然没提SiC模块的应用,但根据车辆搭载的800V高压SiC平台,它的快充桩应该也是加入了SiC模块的。之后我们来思考一个问题,如果大面积使用高功率的快充桩,同时给车辆供电输出会给当地电网带来一个...
纯电动车到底能不能买 不妨先看下利弊分析
1.充电不方便(www.e993.com)2024年10月19日。依照我们国家目前的状况,无论充电桩用地问题还是国家电网负载程度问题,都无法一时间实现大面积铺设充电桩,这就导致了充电桩远不如加油站一般随处可见,如果消费者拥有私人充电桩还方便些,若没有那么肯定会带来一定程度的麻烦,说不定你跑远处充好了电,回来得时候刚好消耗掉,那么就相当于白跑了一趟,...
2023-2028年中国电动汽车产业发展预测及投资策略分析报告
四、电动汽车的利弊第三节、电动汽车与内燃机汽车的比较分析一、污染较低二、节能高效三、操作简单四、成本较高第二章2020-2022年全球电动汽车产业发展分析第一节、全球电动汽车产业发展现状一、全球产业政策二、全球市场规模三、区域发展情况...
新能源车主的假期“内讧”:我靠增程抢的充电桩,凭什么让给纯电
眼下针对补能的解决方案主要分为三条技术路线:第一,是以特斯拉为代表的大电流快充;第二,是以保时捷为代表的高压快充;第三,是以蔚来为代表的换电。三种方案各有利弊:大电流快充方案,会大幅增加充电过程中的热量释放,对充电设备的散热性能要求较高。比如特斯拉V3超充桩峰值工作电流超过600A,需要使用直径更粗...
功率半导体材料分析
碳化硅功率器件具有高电压、大电流、高温、高频率、低损耗等独特优势,将极大地提高现有使用硅基功率器件的能源转换效率,对高效能源转换领域产生重大而深远的影响,主要应用领域有电动汽车/充电桩、光伏新能源、轨道交通、智能电网等。碳化硅器件具有低损耗、高开关频率、高适用性、降低系统散热要求等优点,将在光伏新...
电动汽车充电方式科普,5种方法各有利弊
慢充又称常规充电,车载充电,是采用随车配备的便携式充电设备进行充电,可使用家用电源或专用的充电桩电源。就是我们现在乘用车使用的方式:车载充电机和家用壁挂式充电桩。充电电流较小一般在16-32A左右,电流可直流或者两相交流电和三相交流电,因此视电池组容量大小充电时间为5至8小时。