比亚迪自研芯片,却只有80TOPS的算力?而L3级别最低也需100TOPS

因此对于蔚来和小鹏这样高阶智驾芯片需求量大的车企来说，自研芯片是一笔非常划算的“生意”。可以说，比亚迪未来之所以可能会选择自研80TOPS算力的芯片，一定是做足了调研和分析，而且考虑到了国内自主供给的状态。作为我国自主车企的龙头企业，比亚迪这样稳扎稳打的做起来，对其来说是有好处的，而且符合现状，当然我...

智能网联汽车发展突破:单车算力迈向千级TOPS、L2级新车渗透率超55%

值得注意的是。中央计算式车辆电子电气架构进入产业实践阶段，企业相继发布中央计算平台；车用操作系统形成多核分布式、异构融合架构，支持软硬件分层解耦、多域融合与协同机制；大算力芯片实现应用，单车算力迈向千级TOPS，支撑整车中央计算发展。依托底盘域内融合和跨域协同技术，推动智能底盘认知、预判和控制车轮与地面间相...

算力媲美3颗主流智驾芯片,国产自研汽车芯片哪家强?

最新消息透露,该公司计划于年底前正式推出一款全新的车规级7nm芯片——AD1000,这是一款高性能的全场景智能驾驶芯片。AD1000的CPU算力预计可达250KDMIPS,NPU算力高达256TOPS(在稠密计算场景下),通过多芯片协同工作,算力可进一步提升至最高1024TOPS。此外,该芯片集成了高性能的VPA(车辆处理加速器)和ISP(图像信号处...

...智能电动汽车行业深度报告:智能驾驶方兴未艾,国产智驾SoC芯片...

1.2车用SoC芯片:汽车的智能电动化,推升车用SoC芯片的市场规模汽车芯片是现代汽车处理数据及控制车辆的重要组成部分。汽车芯片是现代汽车处理数据及控制车辆的重要组成部分,支持在自动驾驶系统、驾驶舱、底盘、动力总成及车身等方面的广泛应用。汽车芯片可以分为计算芯片、存储芯片、传感器芯片、通信芯片及功率芯片。

迈向千T算力时代,2024智驾芯片王者之争

车端侧,华为共有两款智驾芯片,分别是昇腾310和610,对应算力为16TOPS和160TOPS(稠密算力),基于昇腾310的域控有MDC210(单颗)和MDC300(两颗),因算力偏低,并不符合华为高阶智驾的定位,所以存在感较弱。目前主打的域控平台是基于昇腾610的MDC610(单颗)和MDC810(两颗),MDC810搭载在阿维塔11和12上,配备3颗...

智能驾驶芯片TOP20排名

安霸CV3-AD是一款高性能的汽车AI芯片,最高包括了16核心的Coretex-A78AE,具有极高的CPU算力(www.e993.com)2024年11月27日。同时,它也通过了ASIL-B级认证,这意味着它具有高度的可靠性和安全性。在AI算力方面,安霸CV3-AD等效于500TOPS,表现出色。英伟达、特斯拉和Mobileye等也是汽车AI芯片领域的知名企业。英伟达的芯片位宽为256比特,而特斯拉和Mob...

今日好稿丨“中国自动驾驶芯片第一股”上市 掰开车规级芯片“卡...

1TOPS代表处理器每秒可进行一万亿次计算,“在全球实现量产的自动驾驶芯片算力中,英伟达最高算力为254TOPS,将于今年问世的华山系列全新A2000,算力可达到250+TOPS,基本追平了”。汽车芯片研发周期长,投资成本高。2021年至2023年,黑芝麻智能研发开支分别为5.95亿元、7.64亿元、13.63亿元。

汽车智驾芯片内卷的幕后

目前,在智能座舱层面,高通被广泛使用的是8155和8295芯片。其中,8155是全球首个7nm制程以下的汽车芯片,已经被广泛使用在中高端汽车的车机系统中,深受消费者认可;而8295的芯片制程已经下探到了5nm,AI算力达到了30TOPS,目前有很多中高端汽车品牌已经确定搭载。30TOPS的算力意味着可以无压力玩转车机系统,同时能够提供L2...

黑芝麻智能开芯课堂 智能驾驶芯片 "算力"详解

另一方面,新的算法模型也在不断的更新,更多的大模型被应用到实际的方案中,进一步拉升了对算力的需求。不过,我们也发现了一个比较有趣的现象,目前各大车企的旗舰车型的算力越来越高,动辄几百上千TOPS,同时,我们也看到芯片公司对于中算力芯片的投入也越来越大,智能驾驶在中低端车型的渗透率也进一步的提升。芯片算力...

算力竞逐:从车端到云端

提到车端算力,最具代表性的可能是汽车智能驾驶芯片。当前主流的车端智能驾驶芯片算力已达数十到数百TOPS。车端算力芯片的主要供应商包括英伟达、Mobileye、高通等。近年来,国内也涌现出地平线、黑芝麻(4.880,0.44,9.91%)等一批企业。车端算力芯片存在多种技术架构。高端芯片一般基于通用GPU架构,提供较高的通用算力...