摄像头和激光雷达、毫米波雷达哪一个才是智能驾驶的重要发展方向?
简单来说就是,相比机械激光雷达,半固态激光雷达运动部件少,结构紧凑,容易通过车规,成本也更低;相比于固态激光雷达,半固态激光雷达探测距离更远,视场角更大,技术更为成熟。因此半固态激光雷达成为激光雷达折中重点方向之一。2、针对毫米波雷达的探测距离短、精度低缺点,4D毫米波雷达成为提升性能的折中方案:3D毫米波...
4D毫米波雷达,开始上热度了
再来看价格上,从成本来看,激光雷达价格多在1000美元,而4D毫米波雷达成本约为激光雷达的1/10-1/5。目前4D毫米波雷达整体价格约在千元,且价格正在快速向传统毫米波雷达靠近。比如Arbe公司的成像雷达价格人民币690-1036元,采埃孚、大陆等Tier1的产品单价为1036-1381元。从上车应用来看,车企用脚投出了自己的...
解析自动驾驶的各类激光雷达原理和优劣势
与激光雷达(LiDAR)相比,目前毫米波雷达技术更加成熟、应用更加广泛、成本更加低廉;与可见光摄像头相比,毫米波雷达的准确性和稳定性更好,价格差距也在不断缩小。尤其是全天候工作无可替代的优势,已成为汽车电子厂商公认的主流选择,拥有巨大的市场需求。车载毫米波雷达根据毫米波频率可以分为24GHz、77GHz和79GHz毫米...
亚商投顾曾宪瑞:毫米波雷达从3D到4D进化
4D毫米波雷达主流方案是基于硅基的CMOS,成本较激光雷达更低。4)测距长。4D毫米波雷达可实现300m甚至更远范围的覆盖,激光雷达一般感知距离在210-250m左右;5)穿透性强在一些场景上表现更优。例如理论上可以直接通过穿透实现对前前车的识别与探测。缺点:1)性能不及激光雷达。目前4D毫米波雷达的方位角*俯仰角分辨率...
4D毫米波雷达PK激光雷达:行易道科技打响“平替”第一枪
目前来看,毫米波雷达和激光雷达成为智能驾驶的重要方案,今年以来,4D毫米波成像雷达凭借性价比的优势,热度不断攀升,在4D毫米波雷达的赛道上,越来越多的新入局者正加速涌入,业内也在开始讨论4D毫米波雷达成为激光雷达的“平替”的可能性。现场展示的4D成像雷达实时环视SLAM视频...
智能驾驶热潮下汽车雷达现技术之争,4D毫米波成像雷达性价比优势突出
4D毫米波成像雷达性价比突出雷达是汽车的眼睛,是智能驾驶感知层的最核心硬件,它能够在汽车行驶中反馈距离、角度、速度等信息,进而为决策层、执行层提供准确、及时、充分的依据(www.e993.com)2024年7月25日。从技术路线来看,主要分为毫米波雷达、激光雷达和超声波雷达等。在智能驾驶车型中,毫米波雷达和激光雷达是热点方向,特别是汽车自动驾驶...
激光雷达第一股业绩亏损、股价暴跌近八成背后:国内迎量产交付小...
有市场分析人士直接挑明,激光雷达最大的敌人就是特斯拉。在智能辅助驾驶领域,纯视觉和激光雷达代表着两种不同派系,其中特斯拉为纯视觉拥趸者。小鹏、蔚来、理想等品牌的大多车型则采用配备激光雷达、4D毫米波雷达、摄像头在内的多融合感知方案。据媒体报道,前不久,华为余承东向马斯克喊话,“特斯拉的FSD方案很不错”...
华为宣布开发毫米波及激光雷达 合作商迎最强风口(附股) 20
毫米波雷达因成本较低,普遍与摄像头一起用于低级别自动驾驶场景;而激光雷达精度高,成像能力强,行业普遍认为是高级别自动驾驶的必需元件。据介绍,华为所开发的激光雷达和毫米波雷达将搭载于合作伙伴的车型上,每辆车预计标配1至3个激光雷达。几个主机厂加起来,华为的激光雷达会有数十万的年出货量。相关上市公司:...
被小鹏“嫌弃”的激光雷达,越装越多
毕竟,除了价格迅速在降低之外,相较于摄像头、毫米波雷达等传感器,激光雷达不仅探测精度更高,而且抗干扰能力更强。更不用说对于L3和L4级自动驾驶,特定条件下的"脱手""脱脚"甚至"脱眼",由此对智驾系统整体的安全性与可靠性要求进一步提升,不仅高性能激光雷达不可或缺,单车所搭载的激光雷达数量...
被小鹏“嫌弃”的激光雷达,越装越多
毕竟,除了价格迅速在降低之外,相较于摄像头、毫米波雷达等传感器,激光雷达不仅探测精度更高,而且抗干扰能力更强。更不用说对于L3和L4级自动驾驶,特定条件下的“脱手”“脱脚”甚至“脱眼”,由此对智驾系统整体的安全性与可靠性要求进一步提升,不仅高性能激光雷达不可或缺,单车所搭载的激光雷达数量亦同步提升,催生...