商业车险费率改革意见出台:财产险公司定价自主

根据市场发展情况,逐步扩大财产保险公司商业车险费率厘定自主权,最终形成高度市场化的费率形成机制。最后,加强和改善商业车险条款费率监管。建立健全商业车险条款费率回溯分析和风险预警机制,及时验证商业车险费率厘定和使用过程中精算假设的合理性、责任准备金提取的合规性和财务业务数据的真实性,切实防范因商业车险费率拟定...

商业车险费率二次改革启动

驾驶习惯好、赔付少的车险客户车险费率将会更优惠。改革扩大了保险公司的定价系数浮动范围,二次费改后的商业车险保费=基准纯风险保费/(1-附加费用率)×无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数。按照测算,天津市、河北省、福建省等地区最低可以享受到0.3375的车险折扣率。在陕西、大连、宁波等区域,自主核保系数在0...

车险综合改革亮出阶段性成绩单 保费连降利好行业健康发展

“改革前,车险定价虚高,险企有抬高手续费的空间,保险公司通过各种隐秘手段套取手续费,造成数据失真、行业竞争失序等问题。”业内人士表示,本轮改革直面行业长期存在的一些深层次的矛盾和问题,采用了釜底抽薪的有力举措,从根本上压降高费用的空间,抑制保险公司过度依赖手续费竞争的想法。事实上,实施车险综合改革后,...

2024版中国车险行业政策分析、发展环境及未来趋势预测报告

2021年是车险综改后的首个完整经营年份，受车险改革影响,车险业务拓展压力加大，叠加国内新车销量进一步下滑的影响，我国车险保费收入出现明显下滑，降至7773亿元。不过，2022年车险保费收入重回增长态势，随后企稳回升。2023年，我国机动车辆险原保险保费收入为8673亿元，同比增长5.64%。2024年，我国车险保费收入规模继续扩...

2024年中国十大车险公司一览:比亚迪亲自下场卖车险,新能源车险...

分析师认为,新能源汽车销售与保险的绑定,不仅可以打消部分车主“投保难”的担忧,提高新能源汽车的市场占有率,还可以依托互联网渠道,减少第三方中间费用,节省运营成本。新能源车险涨价,然而保险公司也叫亏。太保产险董事长顾越在2023年业绩发布会上表示,新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。据申万宏源此前的研究...

保险费率将调整 新能源货车投保困境有望破局

车险改革扩大自主定价系数范围不难发现,新能源货车投保难的背后,是保险公司对这一业务盈利性的审慎考虑(www.e993.com)2024年11月8日。从商业利益角度来看,保险公司拒保新能源货车符合商业逻辑。不过,营运车辆的运输安全问题是不容忽视的,它不仅关系到人们的生命财产安全,更与我国经济社会稳定发展息息相关,“利润低、出险亏损”也不应成为保险公司...

投保难、续保难 新能源车险怎么了?

金融行业要提高站位，突出政治性、人民性。其明确，大幅度提高新能源车险保费不现实，行业改革力度要符合社会接受度。对于新能源车险亏损问题，监管有关负责人提出，保险公司充分利用自主定价系数精准定价，保险行业协会可以组织对高赔付车型的零整比发布，精算协会可以对赔付率高的车型定价开展重点回溯。

三成以上财险公司亏损,车险“拼费用”乱象何停止?

随着国内新车增速变缓,车险市场规模也已脱离高增长时代,由增量进入存量竞争。今年以来,车险市场竞争更是加剧,为抢夺车险市场份额,部分财险公司通过赠送洗车券、返佣等方式吸引投保,车险手续费率加大,总体成本攀升。进入年度收尾阶段,部分保险公司为冲业绩,“拼手续费”现象愈演愈烈,导致成本激增,经营压力变大。据国联证...

上半年车险承保利润135亿!马太效应下,中小险企何以为生?

车险承保利润整体改善，一方面与前文所说的大公司主动放缓保费增速，注重提升业务品质与经营效益不无关系；另一方面，也源于监管近一年来对车险费用竞争乱象的持续管控。回望一年前，彼时，车险费用价格战卷土重来，为了更好地巩固车险综合改革来之不易的阶段性成果，2023年6月，金融监管总局发布了《关于规范车险市场秩序...

2024财险业前瞻丨车险市场格局愈发固化 降本增效和风险减量打开...

中金公司(36.810,-3.18,-7.95%)研究部保险科技行业研究负责人毛晴晴分析,由于2022年车辆出行有限、赔付不高,行业利润结余情况普遍好于2021年,险企车险业务费用空间相对充足,导致车险市场拼费用抢市场的恶性竞争再抬头,费用率明显抬升。9月中下旬,国家金融监督管理总局下发《加强车险费用管理的通知》,要求全面加强车险...