悲催!网传泰州一大众4s店悄然倒闭,有员工称被拖欠10个月工资…

中国汽车流通协会副秘书长兼国际合作部主任文思婧介绍,2023年百强经销商集团新开设了555家4S店,其中60%是新能源品牌,门店数量增长最快的品牌是埃安和比亚迪,同时百强经销商关闭了333家店,大部分是主流合资品牌店面。而近日中升一下布局50家四五十家问界店,引发业内普遍关注。不可否认的事实,如今的汽车圈早已告别了...

面对“闭店潮”,4S店须以多元化服务与创新求生

中国汽车流通协会的数据显示,从2020年至2023年,全国有超过8000家汽车4S店退网关门,年均退网量超2600家。这些4S店的关闭不仅仅是企业经营不善的结果,更是整个行业变革的一个缩影。4S店为何会陷入如此困境?这背后的原因复杂多样,但归根结底,还是传统商业模式难以适应市场变化的结果。新能源汽车的崛起无疑是导致4S...

3年关闭超8000家,传统4S店何去何从

汽车4S店提供整车销售、零配件、售后服务及信息反馈等服务，一直以来是燃油车传统商业模式的重要环节。车企通常将车辆批发给经销商，再由经销商经4S店铺开渠道、进行零售，以此实现资金回流，同时采用年度销量目标考核及阶段性返利等方式约束和激励经销商。中国汽车工业协会数据显示，2024年1月至6月，中国新能源汽车销量...

三年关闭超8000家,4S店正沦为汽车行业变革的炮灰

后面的发展如我们所见,一方面存量市场下新车销量下降,汽车4S店只能降价换销量;另一方面新势力品牌开始推行直营模式,价格透明更受消费者青睐。在二者双重作用下,传统的汽车4S店模式遭受到了巨大冲击。中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示,大量汽车经销商面临新车价格严重倒挂,市场价格...

不打价格战不可能,想躺平又躺不下,4S店直呼太难受

相比较而言,传统车企的资金来源和商业模式并非如此,在新势力的冲击下它们节奏有些乱了,电车迟迟冲不进头部阵营,油车的份额又被持续蚕食。你看,这就是中国车市在油电交织下的特殊时期,或者说过渡时期。价格战下不想以价换量,想躺平又发现根本不可能,这是所有汽车品牌都未曾经历过的状况和挑战。

「电进油退」的火,已经烧到了4S店

客观来讲,传统汽车4S店跑路的根本原因,并非经销商这种销售模式走不通了,而是整个汽车产业格局发生了变化(www.e993.com)2024年11月26日。11月11日,中国汽车工业协会披露了汽车产业10月产销数据。数据显示,2024年10月,传统燃料乘用车国内销量104.1万辆,比上年同期减少23.6万辆,同比下降18.5%。

三季度营收超500亿,长城汽车如何做到营收利润稳步增长?

而价格战导致的终端销售价格倒挂等现象,又让经销商更加生存维艰,导致众多汽车经销商纷纷倒闭,4S店、经销商集团老板跑路等新闻不断见诸报道,经销商的困顿局面也严重影响到车企的生存状况。注重经营质量的“长城模式”,正为中国汽车产业健康可持续发展提供了重要参考。

4S店现关停潮 消费者权益谁来保障?

对于部分面临经营困局的4S店,转向代理新能源汽车品牌是出路之一。不少人注意到,从小鹏、阿维塔到比亚迪旗下的腾势和方程豹,“直营+经销商”的双轨模式正在成为新能源车企的新选择。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树建议,打造直营加经销为一体的汽车销售模式,在主机厂支持下,以新能源汽车为抓手,开...

四年关闭超8000家,4S店正沦为汽车行业变革的炮灰?

在二者双重作用下,传统的汽车4S店模式遭受到了巨大冲击。中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示,大量汽车经销商面临新车价格严重倒挂,市场价格混乱、厂家政策缺乏延续性、搭售和压库等情况,导致其经营压力大增。在这种情况下,不少传统汽车经销商开始求变。有消息称,中升集团将在20...

谁绊倒了“传统”4S店?

和这家4S店一起建立的,还有广汽本田发布的全国首套汽车4S店标准化服务流程。随后,上海通用汽车销售服务中心和风神汽车专营店等4S店陆续开业,标志着以品牌经营为核心的汽车经销商模式正式进入中国市场。每个品牌的4S店,从外观设计到内部装潢,从硬件投入到软件管理,从售前、售中到售后等一系列服务程序都有标准化规范和...