时光相册丨从“东方红一号”到神舟十八号——看航空航天发展
神舟八号与天宫一号进行了两次空间无人自动交会对接突破和掌握了自动交会对接技术2011年11月14日,神舟八号飞船与天宫一号第二次对接成功。这是北京航天飞行控制中心屏幕上模拟对接的画面。2012年6月16日航天员乘组景海鹏、刘旺、刘洋乘神舟九号载人飞船执行我国首次载人交会对接任务刘洋也是我国首位进入太空的...
全新构型需要适应,任务难度明显提升!神舟十八号“80后”乘组受关注
其次,是对空间站舱外状态进行高分辨率拍摄巡检,分析微小碎片撞击概率和撞击机理,目前已上行航天员舱外手持相机,后续还将上行机械臂可以直接抓取的高清相机。然后,通过进一步梳理空间站舱外易受空间碎片撞击损伤的薄弱环节,研制上行防护装置进行加固,神舟十八号航天员乘组将开始执行此类任务。同时部署了空间站舱体撞击...
“巨龙”腾飞逐天宫——写在神舟十八号载人飞船成功发射之际
7年后的1999年11月20日,我国自主研制的第一艘飞船神舟一号飞入太空。此后,从无人到有人,从舱内到舱外,从单舱到多舱,再到全构型的中国空间站,载人航天不断创造新的辉煌。一代代航天人接力奋斗,创造出“两弹一星”精神、载人航天精神。有了他们的英勇奋斗和无私奉献,中国人民和中华民族底气才更足、腰杆...
锂电“上新”,神舟飞船电源迈入新时代
电源具备了发射场长期待命、应急救援的快速发射能力,同时可以在空间站"一字构型""L字构型""T字构型"状态下,适应复杂的遮挡情况,与空间站开展并网供电。"无论是径向停靠、前向停靠,还是惯性飞行、对地飞行,电源通过了空间站关键技术验证和建造阶段所有飞行工况的复杂考核,成功在飞船系统层面保障了能源供给的安全,表现...
神舟十八号仍采用20年前技术,为什么不启用新一代载人飞船?
而神舟飞船,虽然说技术架构仍然是三舱式构型。但是在进行空间站建设和运营任务,也够用,而且神舟十八号飞船相比于神舟五号,早已脱胎换骨。神舟十八号早已脱胎换骨实际上,虽然神舟飞船技术结构没有变化,但是在外形上和技术上进行了多次改进和升级。神舟七号任务的时候,因为有出舱任务,根据任务特点我们就把附加段取消...
神舟十八号载人飞船发射成功!一文了解本次任务的特点亮点
四、中国空间站再次形成“三舱三船”最大构型2023年10月份,神舟十七号飞船对接空间站后,曾经形成过所谓“三舱三船”的构型:一个核心舱、两个实验舱、一艘货运飞船、两艘载人飞船(www.e993.com)2024年10月20日。当神舟十六号返回地面后,空间站退回到“三舱二船”的构型。本次,神舟十八号进入太空后,对接在中国空间站的径向对接口上,中国空间...
速度23马赫,神舟15飞船舱体从天而降,砸向洛杉矶,点亮北美夜空
这还得从神舟飞船的三舱构型设计说起,如今市面上的各型载人飞船,几乎清一色都是两舱构型,为什么神舟是三舱?神舟号载人飞船诞生于上世纪90年代,不同的时代就有不同的应用需求,以当时的载人天地往返需求而言,追求的是载人数量多,同时飞船再入质量最小化,在保证较高的载人效率的同时还能保证较低的设计研发成本。
神舟十八飞船与空间站如何实现快速交会对接
按计划,神舟十八号载人飞船入轨后,采用自主快速交会对接模式,约6.5小时后对接于天和核心舱径向端口,形成“三船三舱”组合体。采用这种对接方式,与当前中国空间站的构型有很大关系。太空中的“万里穿针”两个航天器于同一时间、在轨道同一位置、以相同速度和姿态会合并在结构上连为一个整体,被称为交会对接。空间交...
神舟十七号飞船发射圆满成功背后,上海航天人用实力说话
神舟载人飞船对日定向系统有2台驱动机构,位于太阳电池翼与神舟飞船舱体之间,是驱动太阳电池翼实现对日定向的动力源,也是舱内电能供给唯一通路,被认为是整船电能传输的“咽喉”。空间站三舱构型对载人飞船驱动机构形成了复杂且多变的热应力环境,对驱动机构轴系的热匹配性、抗力学载荷适应性、内部电传输安全性都提出了...
神舟十七号载人飞船成功发射,上海航天承担哪些研制任务?
神舟载人飞船对日定向系统有2台驱动机构,位于太阳电池翼与神舟飞船舱体之间,是驱动太阳电池翼实现对日定向的动力源,也是舱内电能供给唯一通路,被认为是整船电能传输的“咽喉”。空间站三舱构型对载人飞船驱动机构形成了复杂且多变的热应力环境,对驱动机构轴系的热匹配性、抗力学载荷适应性、内部电传输安全性都提出了...