“最后的晚餐”掀起航空业合并巨浪:“麦道用波音的钱买下波音”|...

波音和麦道的合并让欧盟紧张不已,他们担心新成立的“巨无霸”会打的空客毫无还手之力,并一度试图阻止并购案。最终波音给出的让步是放弃和美国三大航空公司的独家销售协议,而这却成了空客崛起的关键注脚之一。而去过麦道长滩工厂的波音高管傻眼了,他们发现工厂里的某些设备从二战之后就没有更换过了。例如波音用的是高...

美国的工业长子波音,为何沦落至此?

1997年,波音斥资140亿美元收购麦道(McDonnellDouglas),成为全球名副其实的航空霸主。但与其说是波音收购了麦道,不如说是麦道用波音的钱买下了波音。合并后的波音高管团队有18人,其中7人来自麦道,10人是职业经理人,只有1人来自原波音。麦道的CEO,哈里·斯通西弗(HarryCurtisStonecipher),摇身一变成了波音的...

波音怎么啦

1997年，波音并购美国本土老对手麦道，同时也感染了“一切向钱看”的麦道文化。有业内人士悲伤地评价，自此，工程师文化被金融文化瓦解，取悦资本市场成了唯一的目标，“这家航空工业领军企业就此沦为华尔街的附庸”。斥巨资回购股票以推高股价就是一个典型例证。数据显示，从2013年至2019年，波音共花费434亿美元回购...

“星际客机”安全返回,但波音还没有走出低谷:旗下著名军机都是买...

1984年，由于母公司要集中精力发展房地产业务，休斯直升机公司被出售给麦克唐纳·道格拉斯（麦道）公司，更名为麦道直升机系统公司。后来随着波音收购麦道，它又成为波音公司的一部分。CH-47CH-46/47纵列双旋翼直升机系列，来自维托尔（VERTOL）公司。维托尔公司原名皮亚塞茨基直升机公司，由于创始初期飞行事故导致的管理...

谎言、打压、逐利与权力游戏,波音是如何失去制造骄傲的?

但是，这些罚款帮波音避开了刑事犯罪指控，也就是说，依然没有任何人为此进监狱。这篇文章，我们通过一系列听证会、法律文件深挖出了波音更深层的问题，包括90年代并购之后的航空业过度金融化问题以及波音CEO的奖金激励制度。这里面很多让人惊掉下巴的细节，包括安全问题只会影响CEO薪酬的1.1%、而就算发生了这么多事故...

21年前波音工程师匿名陈情:“一家美国伟大飞机公司的坠落”

令这群工程师们焦虑的是,波音这家公司的文化正在遭到侵蚀(www.e993.com)2024年11月22日。它的管理层被麦道飞机公司的管理层把持了,麦道的原董事长约翰·麦克唐纳和CEO哈里·斯通西弗进入董事会并且在公司管理层中持有最多股份。这非常奇怪,相比波音,麦道是一家失败的商用飞机公司,波音并购了麦道,却拱手把管理交给了麦道管理层。

麦道飞机为何被冠以“空难小王子”?历史迷雾下的安全真相

在模拟游戏《航空指挥官》中,麦道飞机因其频繁的机械故障和事故而被戏称为“空难小王子”。尽管这一称呼带有一定的夸张成分,但也反映了麦道飞机在历史上确实发生了一些重大事故。??二、空难案例分析:技术与管理的双重考验1.技术挑战:设计缺陷与适航性问题...

如果将总部搬回西雅图,波音能否重回制造业“巅峰”?

麦道被波音收购后,MD95改名波音717。位于西雅图郊区的波音埃弗雷特工厂。航空制造业与金融等第三产业相比,研发、制造和盈利周期长,安全要求高,产品迭代慢,但同时,与政治、经济形势高度相关,影响因素众多。对于二战后迅速成长为喷气式运输飞机巨头的波音来说,维持现有产品格局显然是最为安全而可靠的。

再见了,所有的波音CEO!

波音并购麦道后,麦道高管占据了波音管理层的半壁江山,其中最著名的莫过于斯通西佛。在前任CEO康迪特因军购丑闻引咎辞职后,前麦道CEO斯通西佛临危受命,成为波音新任掌门人,从一个“败军之将”摇身一变成了“胜者统帅”。1994年斯通西佛就任麦道CEO之后,立即采取了一系列讨好股东的行动,包括股东分红增加71%,斥巨资回...

波音的“噩梦”

那段时期,波音公司的主导权掌握在工程和设计部门手里。转折发生在1997年。1997年8月,波音以140亿美元的价格收购了濒临破产的飞机制造商麦道。《巨无霸:波音747的制造》一书作者克莱夫·欧文认为,这场“世纪并购”是导致波音画风突变的分界点。时任波音公司董事长菲尔??康迪特:我想介绍一下哈里·斯通塞弗。