2003年高铁技术被四国卡脖子,中国用一阳谋,将其技术收入囊中!
2003年,中国铁路第六次大提速,中国铁路想要购买高铁技术和高铁整车,当时掌握高铁技术的公司世界上只有四家:日本的川崎重工、德国的西门子、法国的阿尔斯通和加拿大的庞巴迪。中国先是与日本的川崎重工接触,希望购买140列高铁整车和高铁技术,然而川崎重工却表示,整车可以出售,但是高铁技术不出售。川崎重工的这种态度表...
中国高铁驶向世界最高舞台:技术引进服务于自主创新
“中国的办法是,我们自己铁板一块,让外商形成竞争的态势,这样我们就掌握了谈判的主动权。”参与后期高铁技术谈判的北京交通大学教授吴俊勇这样说道。尤其是与西门子的博弈更被传为佳话。西门子公司2004年提出的3.9亿欧元的技术转让费,破天荒地被降到2005年的8000万欧元,这段传奇式的谈判被誉为当代国际商业谈判的经典。
当年这场轰动世界的商业谈判,成就了目前的高铁格局
这使得几家国外制造商纷纷争先恐后地与这两家国内厂商合作(西门子除外),而原铁道部为了加快谈判进程,特别将招标发布日期定在2004年6月17日,截止日期为同年7月28日,仅给予了41天的时间,迫使国外厂商不得不加速谈判。青岛四方的谈判对象是由六家日本企业组成的联合体,由于日立等公司坚持只卖车不转让技术,青岛...
吉林省校企联合技术创新实验室(高寒高铁运输组织优化实验室)项目...
1.项目名称:吉林省校企联合技术创新实验室(高寒高铁运输组织优化实验室)项目;2.项目编号:2024ZHYX809011;3.采购需求:屏幕处理器1套、配电柜1套、HDMI切换器-5进1出1套、文化建设1套、交通业务统计数据科学分析平台1套、货运仓储布局规划仿真平台1套、交通业务领域相关书籍1套。详见竞争性谈判文件“第四章采购...
铁路专家:正考虑建跨海高铁 2天即到美国
从泰国到东欧再到非洲,国务院总理李克强每次出访必向当地力荐中国高铁。技术完善、运营经验成熟、质量有保障、性价比高、在国际市场享有良好声誉……5月5日,在中方援建的非盟会议中心,他向非洲领导人历数中国高铁五大优点。在这名如此高级别的“高铁推销员”背后,是业已推行5年的中国高铁“走出去”战略。这是一盘大...
04年高铁竞标,中国用一阳谋巧拿日德高铁技术,被斯坦福写入教材
2004年6月17日,铁道部发布一则京沪高铁项目的标书,项目价值高达1000亿人民币(www.e993.com)2024年10月25日。消息一经放出,世界震动,就如同看到一根淌着油脂的骨髓。要知道,哪怕是以高铁技术闻名全球的西门子,其运输部门在全球的年订单额也不过400亿!全球各国高铁制造商眼冒绿光,纷纷抛来合作信,期待一举中标。
中泰高铁谈判:技术转让遇阻,泰国坚守日本标准
中泰铁路的前期建设进展较为顺利。然而,自去年5月泰国新任总理上任以来,他要求中国转让部分高铁技术。经过谈判,我国同意了这一请求。但在我国做出让步后,泰国却希望采用日本的建设标准。对于我国而言,坚决不容许放弃使用中国建设标准。由于中国的高铁技术显著优于欧洲和日本,中泰铁路依照中国标准进行建设,这不仅能够最...
世界上最成功的“市场换技术”之中国高铁
2004年7月27日开标前夜,原铁道部副总工程师、被称为“中国高铁奠基人”的张曙光(2014年因受贿罪被判死刑缓期两年执行)亲自出面斡旋,话说得语重心长和直截了当:“作为同行,我对德国技术是非常欣赏和尊重的,很希望西门子成为我们的合作伙伴,但你们的出价实在不像是伙伴,倒有点半夜劫道、趁火打劫的意思。我可以负责...
“二桃杀三士”铁道部经典谈判案例,直接写进哈佛商学院教材
2004年7月27日是距离高铁项目开投标的最后一天,铁道部与德国西门子的谈判也进入了白热化阶段。“我现在说一个我们心中理想的价格,你们考虑下,每列动车组的价格,必须降低到2.5亿人民币以下,100%技术转让的费用,必须降低到15亿人民币以下,否则就没有谈下去的必要了,给你们十分钟的时间,你们可以商量下”。
铁道部历经万难,节省200亿买下高铁技术
这让铁道部犯了难,一来西门子和日本的要价都远远超出预算,二来此次收购,必须要掌握100%的技术。铁道部于是商议了对策,决定采用孙子兵法来应对这样的局面。2004年我国向全球高铁企业公开招标,先采购160列高铁,之后还要建设7万公里的高铁网络,而招标的硬性条件之一,是必须转让100%的高铁技术。如此庞大的工程,立即吸引...