2003年高铁技术被四国卡脖子,中国用一阳谋,将其技术收入囊中!
其实,中国铁路最想要的是德国西门子的技术,因为西门子掌握的高铁技术是当时世界上最先进的,然而德国西门子依仗着自己的技术优势在谈判的时候很是傲慢,他们知道中国人最希望与他们达成合作。可是中国人提出了自己的价格,整车2.5亿元人民币,技术15亿元人民币,多了我们没有办法引进,我们的预算不够。然而德国西门子的...
二桃杀三士,中国智慧,赚尽世界高铁技术
西门子技术是铁道部此次瞄准的对象。西门子还通过自己的情报部门的分析技术了解到中国的目标是他们的,因此在与中央广播电视总局的谈判中,西门子的立场从一开始就表现得异常强硬。车辆和技术转让价格已在地面设定,每列列车天价3.5亿元,转让费3.9亿欧元,并设置了50多个技术转让壁垒。中国南车与以川崎重工为代表的日...
一刀砍掉3.1亿欧元,中国智慧,赚尽世界高铁技术
从技术引进,到消化吸收、自主研发,再到技术超越,历经十几年的风雨历程,中国高铁逐渐驶世界舞台,展现了中国速度,打造了中国制造的国家名片。最后,感兴趣的朋友可以去看看《高铁风云录》这本书,里面详细的记载了中国高铁谈判的过程。
大快人心!面对日德企业编织的高铁死局,看铁道部如何一招破局
德企则是以高技术自居,认为他们研发的的Velaro平台,才是铁路部门最需要的,所以价格方面咬的很死,依然是之前的报价,在谈判桌上非常强硬,这也就导致谈判陷入了僵局。这时候,让阿尔斯通加入谈判就起到了作用,在谈判桌上,阿尔斯通对我方提出的条件,不但全盘接受,而且价格他们自己压的就很低,这与日企和德企形成了鲜明...
铁路专家:正考虑建跨海高铁 2天即到美国
1欧亚高铁线路:从伦敦出发,经巴黎、柏林、华沙、基辅,过莫斯科后分成两支,一支入哈萨克斯坦,另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克,之后进入中国境内的满洲里进程:国内段已经开工,境外线路仍在谈判2中亚高铁线路:起点是乌鲁木齐,经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家,最终到达德国...
史上最强谈判,中国高铁市场换技术,整合各家之长,完成逆袭
就在这一年,中国上演了一场用市场换技术的经典谈判案例,这一经典案例还被写入了斯坦福教学案例(www.e993.com)2024年9月10日。2004年,伴随改革开放和加入世界贸易组织,中国市场对铁路运力需求的爆发式增长,让中国再也没有耐心等待国产高铁技术的成熟。中华之星等自主研发方案,在试验中暴露出了严重的技术和设计缺陷。当时正面临全国铁路第六次大提...
高铁发展历史性事件,你知道几件
从2004年起,中国开始引进动车组技术,至今已有18年的发展历程,相当于中国高铁已经“成年”。下面回顾这18年来的几个重要里程碑,最后的惊喜是否会令铁路迷们感到兴奋呢!2004年这一年,原铁道部决定引进国外先进的动车组技术,与全球主要动车组制造商进行了激烈的竞争性谈判,最终选择了川崎重工、庞巴迪和阿尔斯通,...
中国高铁谈判经典案例
中国高铁谈判经典案例用“二桃杀三士”留住先进技术。老祖宗的智慧也可以用在现代商业,我们的发展更需要自己的核心技术,学习是基本,赶上是动力,超越是希望。这好多天啊我一直在外面出差,所以视频也没有更新了,坐在高铁上呢,刚才我突然想到一个商业故事,就是之前中国铁道部用“二桃杀三士”的方法,低价引进...
原铁道部高官张曙光受贿4755万被公诉 为刘志军心腹
在铁道部大规模建设高铁过程中,张曙光被认做是领军人物,曾在中国高铁技术引进谈判中,担任首席谈判代表,有“高铁第一人”之称。张曙光曾向媒体自豪地宣称,他使用“战略买家”的策略,创造了“在一夜之间砍掉外国公司15亿人民币报价的精彩案例”。自张曙光落马后,其案情一直未被披露,此次起诉,这名铁路巨贪的腐败历程...
高铁电气2023年年度董事会经营评述
高铁电气2023年年度董事会经营评述内容如下:一、经营情况讨论与分析2023年度,公司的主营业务和主要产品未发生重大变化,公司总体经营情况良好。报告期内,公司实现营业收入为1,202,988,805.41元,公司营业利润和利润总额分别为67,553,598.43元和68,201,741.15元。