路面铺设误差控制在毫米级 科技赋能高速公路建设

同时,项目部优化施工工艺,将传统18cm+18cm+18cm水稳基层三层摊铺优化为26cm+26cm大厚度两层摊铺,减少机械台班约13.9%,节约人工约13.4%;积极响应国家“双碳”政策,将工业钢渣成功应用于基层水泥稳定碎石施工,在中间层施工时采用0.3%废旧农膜PE复合改性沥青,上面层施工采用20%胶粉复合改性沥青,既提高了路面综合性能...

「我在义东建高速」系列报道三:“越是决战关头,越是做细做实工程...

以虚铺厚度为例，通过横向拉线加大检测频率，调整熨平板横坡等方式，实现均质化得分由88分提升至95分，虚铺厚度均匀性明显提升。同时，大规模应用3D智能摊铺机，在摊铺机上安装了3D智能摊铺系统、360度棱镜，并采用高精度机器人型智能全站仪技术开展路面摊铺作业，摊铺误差可达到毫米级精度控制，有效提高了施工...

不同荷载模式下沥青混合料的动态模量依赖模型

忽视受力模式不同对动态模量的影响会直接在路面结构分析和厚度设计中产生较大的误差，一般而言，沥青混合料在路面结构层中存在压缩、剪切、弯拉、拉伸等受力状态，为了全面准确地描述沥青混合料的力学响应行为，本研究通过开展沥青混合料两点弯拉和三轴围压两种典型荷载模式下的动态模量试验，根据非线黏弹性假设构建了沥...

【中交创联·交小哇】高温重载下泡沫沥青冷再生路面响应分析

结构1与结构2处于泡沫沥青层的最大温度梯度分别为31.7℃/m与58.5℃/m,若采用等温模型进行分析,无法反映出路面温度场的非线性变化,同时会使黏弹性参数的赋值存在误差。由于结构2中泡沫沥青层的最大温度约45℃,接近新沥青的软化点下限,而沥青的力学性能在软化点附近变化显著,因此在路面设计中使用结构2...

【中交创联·交小哇】高速公路沥青路面预防性养护指标及措施

因此,目前现行公路沥青路面养护设计规范及部分地方标准将RDI≥80作为预防性养护的低限阈值[17][18],但是不同的预防性养护技术对于车辙的处理的效果是不同的,含砂雾封层等涂层类技术不具备处理车辙效果,表处类等其他养护技术一般处理车辙深度在15~25mm。

公路路基路面现场测试规程

2.1.7平整度roughness路面表面相对于理想平面的竖向偏差,通常以最大间隙,颠簸累积值,国际平整度指数表征,以mm或m/km计.2.1.8弯沉deflection在规定的荷载作用下,路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以0.01mm计.2.1.9构造深度texturedepth规定区域内...

开创高速公路路面工程行业新品质

难题形成关键施工工艺、开展技术创新治理路面工程施工中的质量通病等措施,实现了路面工程各结构层厚度抽检合格率99%以上,路面平整度抽检合格率98%以上,路面横向力摩擦系数代表值合格率达95%以上,路面面层渗水率抽检合格率98%以上,面层厚度单点合格率大于98%,路缘石(块、板)不高于沥青路面100%,路面压实度代表值合格...

公路路基路面现场测试规程

2.1.7平整度roughness路面表面相对于理想平面的竖向偏差,通常以最大间隙,颠簸累积值,国际平整度指数表征,以mm或m/km计.2.1.8弯沉deflection在规定的荷载作用下,路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以0.01mm计.2.1.9构造深度texturedepth规定区域内...

广西高速公路建设迎来密集收获期

施工现场热火朝天,苍容路首段碎石垫层试验段建设正在推进。摊铺过程中,参建方使用全幅摊铺自动控制系统,克服了传统摊铺铺设不均、平整度较差等缺点,提升了路面摊铺质量,整个路面摊铺误差实现毫米级别控制,并能实时监控,减少人为因素干预,实现了“机械化换人、自动化减人、智能化无人”。

冲刺建成通车 义东高速主线沥青路面铺通

全面应用3D智能摊铺机，在摊铺机上安装了3D智能摊铺系统、360度棱镜，并采用高精度机器人型智能全站仪技术开展路面摊铺作业，摊铺误差可达到毫米级精度控制，有效提高了施工质量效率。“我们在省内率先提出沥青路面均质化管控评价方法，聚焦原材料、施工过程及施工后3个环节，提出3类16项分项评价指标，通过量化指标促进...