...中汽中心中国汽车标准化研究院:鼓励企业标示相关参数,国标制...

“通过了GB18384的不同品牌电动汽车，都达到了强制性国家标准规定的及格线，在固定防水工况测试后满足人体触电防护的相关要求。”他说，但是对于车辆涉水的通过性、密封性和极限涉水深度等，更多是车辆通过性能表现。他提到，目前，传统燃油车没有明确的涉水深度要求，也就是说，传统燃油车并没有明确的涉水标准，只是...

注意!新国标来了!

基于电动汽车电池产品性能的不断提升,行业平均水平显著高于标准指标要求等原因,《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》进行了修订更新。本次标准进一步优化测试对象和测试工况,引导动力电池企业提升产品性能水平,不断提升消费者的使用体验,支撑动力电池和新能源汽车产业高质量发展。标准总是根据生产发展和科学技术...

选新能源车,节能又远行,如何聪明挑选

它使用了一条国标CLTC工况,一辆车在转股上连续跑CLTC工况,测试最终的纯电续航。这个驾驶工况和大家日常使用偏差较大,试验室测试没有附件电耗,使用转毂替代,环境温度23度,高速段偏少。我们一个一个聊。没有附件电耗说明什么?说明这个能耗是绝对的行驶能耗+DCDC低压维持必要行驶的电耗,DCDC稳态功率一般300W-400W,其...

领跑新国标!比亚迪做对了什么?

根据国标研究组的制定结果，截至2024年2月，已有78%的企业已经具备「不起火、不爆炸」的电池技术储备，14%的企业在2027年前也能实现，这也表明新国标将电池热扩散控制要求提升到「不起火、不爆炸」具有可行性。作为新能源领域的领头羊，比亚迪在电池品质方面有着深厚的技术积累。早在2020年初，比亚迪公布的电池针刺试...

电动自行车强制性国标再修订 让骑行更安全

工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门,开展强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2018)修订工作。9月19日,最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见。与现行标准相比,这次的“新国标”做了一些方面的改进和提升。针对征求意见稿,中国自行车协会相关负责人对记者表示,行业企业应严...

比亚迪秦L油耗测试模式争议说明:WLTC工况确实是强制性国标

援引“赖工说车”的描述内容,该账号相关投诉内容说明“GB19578-2021乘用车燃料消耗量限值”中明确规定2021年7月1日起,需要对新申请型式批准的插电式混动这两类双燃料车型进行WLTC工况的测试油耗(www.e993.com)2024年11月19日。这个说法是真还是假呢?参考下图,这是从相关机构官网获取的截图。

国标工况法续航里程和NEDC有差别吗?

国标工况法与NEDC在续航里程上确实存在差异。NEDC,即新欧洲驾驶循环周期,是国内目前使用的工信部续航里程标准,它主要模拟市区和郊区的驾驶环境,其中市区占比较大。然而,由于实际路况的复杂性和多变性,NEDC的测试主要在台架上进行,这使得其测试结果与实际驾驶情况存在较大差距,有时甚至达到80%-90%。相比之下,国标工况...

史上最严新国标!轩逸油耗不能高于2.8L,燃油车没法活?

那么新国标有多严格呢?简单来说,它设立了几套计算公式,将不同段位的车重和燃油消耗量直接关联起来,得出对应车型的油耗限值。假如车子的重量低于1.09吨,那么百公里油耗不得超过2.57L,什么概念呢?当年的smartfortwo,用着0.9T的超小排量发动机,NEDC工况下的油耗也达到了4.4L/100km。

电动自行车“新国标”征求意见,都有哪些新标准出台?

9月19日,国家工业和信息化部公开征求对《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》(简称“新国标”)强制性国家标准的意见,征求意见截止日期为2024年10月19日。与现行标准相比,电动自行车“新国标”修订的关键项主要包括:1.使用铅蓄电池的整车重量限值由现行的55kg放宽至63kg。

强制性新国标对外征求意见,乘用车制动系统要求的变与不变

最近,工业和信息化部在其网站上对外公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》(征求意见稿)(以下简称《征求意见稿》)这一新版强制性国家标准的意见。随后坊间传出消息称,以特斯拉为代表、部分车型所采用的“单踏板制动”将因新国标出台而退出历史舞台,一时间行业内外就此展开热议。