奇瑞汽车申请车辆变速传动系统和车辆专利,实现利用不同驱动模式...

采用本公开，控制器通过控制第一离合器、第二离合器和第三离合器的结合或者分离，并通过控制将发动机、第一电机、第二电机工作或停止工作，可以将车辆变速传动系统调整为不同的驱动模式，实现利用不同驱动模式适应车辆行驶过程中的不同工况。本文源自：金融界作者：情报员...

奇瑞新能源申请纯电动汽车整车动力性能仿真专利,能够全面模拟纯...

金融界2024年10月9日消息,国家知识产权局信息显示,奇瑞新能源汽车股份有限公司申请一项名为“一种纯电动汽车多工况下整车动力性能仿真方法及系统”的专利,公开号CN118747406A,申请日期为2024年7月。专利摘要显示,本发明属于车辆动力性能仿真技术领域,公开了一种纯电动汽车多工况下整车动力性能仿真方法及系统,方法包...

中国第一汽车股份有限公司申请载荷数据处理方法专利,提高载荷数据...

金融界2024年11月12日消息,国家知识产权局信息显示,中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“载荷数据处理方法设备及介质”的专利,公开号CN118928432A,申请日期为2024年7月。专利摘要显示,本申请提供一种载荷数据处理方法、设备及介质,该方法包括:获取车辆的载荷数据,并获取车辆的加速度信息以及速度信息,载荷数据包括...

赛力斯问界M9的电池成本拆解

??赛力斯问界M9(参数|询价|图片)纯电版车型配备了宁德时代生产的高性能三元锂电池,该电池容量高达97.682kWh,使得车辆在CLTC(中国轻型汽车行驶工况)测试标准下能够实现630公里的纯电续航里程。本文将从成本角度出发,分析一下赛力斯问界M9动力电池的“真材实料”。一、宁德时代2023年年报根据宁德时代2023年度的财...

长城汽车申请一种扭矩控制方法及装置专利,保证车辆在各种工况下的...

金融界2024年9月10日消息,天眼查知识产权信息显示,长城汽车股份有限公司申请一项名为“一种扭矩控制方法及装置“,公开号CN202410862886.4,申请日期为2024年6月。专利摘要显示,本申请提供一种扭矩控制方法及装置,其中,该扭矩控制方法包括:在车辆以四驱模式在低附路面行驶时,判断车辆是否发生打滑;在...

通过集成门控电路的PMSM电机改善电动汽车的行驶工况

优化电动汽车行驶工况的一种有效方法是将永磁同步电机(PMSM)与门控电路集成(www.e993.com)2024年11月19日。门控电路等电力电子设备可通过降低开关损耗和限制电磁干扰(EMI)来提高电动汽车的效率和可靠性。另一方面,PMSM电机以其高转矩和高效率著称,是电动汽车的理想选择。关于使用门控电路和PMSM电机优化电动汽车行驶工况,已经开展了多项研究。例如,...

我国汽车能耗测试标准有望统一

CLTC是Chinalight-dutyvehicletestcycle的缩写,即中国轻型汽车行驶工况。它是由工信部牵头,由中汽研历时三年,通过对比41个代表城市近4000辆车共计3000多万公里的数据,最终得出测试标准,于2021年10月1日正式实施。CLTC包含城市、郊区和高速三种工况,累计里程为14.48km,最高车速为114km/h,平均车速为28.96...

CLTC续航里程什么意思

CLTC续航里程是指在中国轻型汽车行驶工况(CLTC)测试下,车辆能够行驶的最大里程数。CLTC是中国汽车行驶工况(CATC)的一部分,是基于国内41座城市、3832辆车型样本,累计实验里程3278万公里,同时参考20亿条GIS交通低频动态大数据而制定的标准工况。CLTC工况考虑了城市工况、郊区工况和高速工况三部分数据,更加符合中国国内道路...

质用车:不尽相同 各种工况续航标准有何区别

4、工况续航与真实续航之间为何存在差异?对于新能源汽车而言,受到温度、负载强度等因素的影响,动力电池容量会存在不同程度的衰减,因此工况续航里程通常会大于实际续航里程。上述四种不同的测试标准规定了不同的行驶工况,包括市区、郊区、高速、超高速、爬坡等,基本涵盖了车辆的使用场景。然而,真实用车场景无法做到与测...

上汽集团申请磁流变液压衬套专利,能够实现不同汽车行驶工况下最优...

本申请利用磁流变液体的固液转变特性控制第二通道的开度,进而实现不同汽车行驶工况下最优的动刚度、阻尼特性,能够同时兼顾低频大振幅条件下的大阻尼以及中高频小振幅条件下的低动刚度,从而达到减振的目的。