一汽申请车辆制动相关专利,解决车辆制动的安全隐患问题

由此,解决了相关技术中,忽略了驾驶员的实际制动意图,使得车辆的实际制动控制难以满足驾驶员的实际需求或者驾驶习惯,从而影响驾驶员对制动工况的判断,存在一定的安全隐患的技术问题。

...申请一种柴油发动机用智能发电机的电压调节方法专利,实现制动...

该方法不仅考虑了发电机的输出功率,还结合车辆的实时工况(如坡度、启动状态等)来动态调节发电机的输出电压。通过特定工况下的不发电控制或提升发电电压,实现了制动能量的充分利用,减少了不必要的能量消耗,进而提高了发动机的效率,降低了燃油消耗。中国重汽-2.80%金融界提醒:本文内容、数据与工具不构成任何投资建议,仅供...

中国道路电磁环境工况正式发布

基于中国道路电磁环境工况，中汽中心新能源检验中心开展了“NESTA整车电磁抗扰安全”验证。该验证主要针对整车动力系统、转向系统、制动系统、座舱系统、智能辅助驾驶系统以及网联通信系统等进行电磁抗扰安全性能评估。为首批通过车型颁发证书和奖杯首批通过验证的车型共有9款，分别为：极氪7X、银河E5、极越01、极越07、...

变频器自由停车和减速停车的区别,哪一种必须要加制动电阻?

在自由停车过程中,虽然电机因惯性转动可能会产生一定的反电动势,但通常情况下,这个能量相对较小,且变频器一般有一定的过压保护等措施来应对这种情况。然而,如果电机处于特殊工况,如高速大惯量负载且频繁快速制动等情况,可能会产生较大的再生能量,若变频器的保护功能不完善或出现故障,理论上有一定风险对变频器造成损害...

我国首个中国道路电磁环境工况正式发布

“中国道路电磁环境工况”丰富了现有各类标准的测试场景,完善了现有各类标准的测试方案,旨在全面验证国内道路实际使用中的汽车电磁安全性能,消除用户用车焦虑。基于中国道路电磁环境工况,中汽中心新能源检验中心开展了“NESTA整车电磁抗扰安全”验证。该验证主要针对整车动力系统、转向系统、制动系统、座舱系统、智能辅助驾驶...

禁止汽车单踏板完全刹停,制动系统新国标征求意见稿发布

文件称,近年来随着A型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛,由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车,可能会导致养成相应的驾驶习惯,在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况(www.e993.com)2024年11月6日。为明确A型电力再生作为一种辅助制动的定位,在经过充分行业调研和讨论的基础上提出该要求,旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯,保证行车...

单踏板模式将被禁?工信部征求意见,业内:定位辅助制动,不可完全刹停

工信部也指出,“A型电力再生式制动系统”可能影响驾驶习惯,并明确了其“辅助制动”的定位。在发布征求意见稿的同时,工信部还同步公开了修订说明,其中针对上述条款提到,“近年来随着A型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛,由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车,可能会导致养成相应的驾驶习惯,在紧急制动工况下出...

再生制动能否完全取代机械制动?

1.机械再生制动:在这种系统中,车辆的动能直接转换为机械能,存储在如飞轮等设备中,然后可以在需要时转换回动能。机械能存储涉及飞轮与驱动轮之间的物理连接,通常通过无级变速器(CVT)实现。2.电气再生制动:这是电动车和混合动力车中最常用的类型,它使用电动机作为发电机,将动能转换为电能,存储在电池或其他电化学存...

汽车制动新规要禁止单踏板模式?特斯拉回应了

文件称,近年来随着A型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛,由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车,可能会导致养成相应的驾驶习惯,在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。(盖世汽车)近日,工信部公告称,组织全国汽车标准化技术委员会开展了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的制修订,已...

汽车零部件公司「华申瑞利」完成数千万元融资,专注干式线控制动...

华申瑞利创始人兼CEO蔡旭东告诉36氪,EMB完全取消液压制动装置,主要由线控制动踏板、整车中央域控制单元、电驱制动卡钳三部分构成,降低主机厂的装配成本。更简单的结构,使得EMB的体积更小,能为汽车节省安装布置空间及减少10%的重量。此外,EMB完全取消液压传导,通过电信号直接控制轮端电驱制动器,将汽车制动响应速度从150...