星纪魅族登榜武汉“民营企业百强”“民营制造业企业五十强”

目前，星纪魅族研发人员占公司总人数的70%，AIOS研发投入占总投入的69%，远高于行业平均水平。Flyme系统团队已开发落地100多项AI功能，AI能力进入行业第一梯队；FlymeAuto智能座舱操作系统覆盖超20万车主，无界智行开放平台已接入15款车型，还有更多国内、国际汽车品牌正在逐步接入当中，星纪魅族已成为中国头部智能座舱...

星纪魅族荣登武汉民营企业百强与制造业五十强榜单

发布数据显示,2024武汉民营企业100强入围门槛为21.46亿元,较上年净增0.69亿元,增长3.32%;民营制造业企业50强入围门槛由上年的11.94亿元升至15.28亿元,净增3.34亿元,增长27.97%。2023年,星纪魅族完成天使+、A轮两轮融资,融资总额20亿元人民币,成立不到一年,完成两轮融资,投后估值超...

中国独角兽企业探秘——星际魅族,已不再是那个卖手机的魅族……

独角兽企业，一般是指那些创办时间相对较短（通常不超过10年）、市场估值10亿美金以上，并且尚未上市的企业。这些企业通常在技术创新、商业模式创新和管理创新方面表现出色，被视为经济的新动力和行业未来的引领者。因此，如果能有幸上车这些企业，就等于登上了通向未来的快速列车。今天这一期我们要探秘的独角兽企业是星...

对话星纪魅族COO廖清红:All in AI 不是在自己的旧系统上打补丁

廖清红:一方面,我们最大的优势是有底蕴,又没有包袱,在保证安全的情况下,在跟大模型公司、大算力公司谈深度合作,这是我们的契机。第二个方面,反过来大模型公司也需要这样的契机。现在大模型炒的火热,但大部分还在企业内部使用,没有训练数据就无法让模型更成熟,对成本也是很大的考验。我认为我们和大模型公司都需要往...

星纪魅族发布白皮书 引领消费电子与汽车产业创新潮流

星纪魅族正是把握住了这一趋势步入智能汽车领域,成为汽车与消费电子融合赛道的先锋企业。依托“手机+XR+智能汽车”的业务发展曲线,星纪魅族与多家车企展开深度合作,共同探索多终端融合的创新路径,通过打破手机、车机等终端的隔阂,实现互联互通,为消费者提供了更加极致的沉浸式体验,也为两大产业的融合发展提供了新...

星纪魅族与中国汽车工程学会联合发布《汽车与消费电子产业融合...

目前星纪魅族及其布局企业业务范围涵盖智能汽车、智能手机、可穿戴设备、车规级芯片、智能座舱计算平台等硬件及自研手机操作系统、智能座舱操作系统等软件,在产品布局上形成闭环,软硬件深度融合合、高度统一、持续优化,能够为用户打造多终端、全场景、沉浸式体验(www.e993.com)2024年11月12日。同时,星纪魅族和亿咖通科技、芯擎科技一道,联手打通了整个智能...

星纪魅族集团黄质潘:“手车互联”为智能汽车带来更丰富的生态

12月2日至5日,2023中国企业家博鳌论坛在海南博鳌举办。星纪魅族集团执行副总裁兼手机事业部总裁黄质潘受邀参会,并参加“新营销时代的变革与进化”高端对话。对于新营销时代,未来手机与汽车的发展趋势,黄质潘表示:现在汽车、手机厂商是双向奔赴,未来两个行业的赛道也一定是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一...

魅族手机彻底成为历史?企业放弃传统手机

魅族在智能手机领域积累的技术和市场经验将为其在AI领域的发展提供有力支持。根据商商查数据显示，珠海市魅族科技有限公司此前积累的专利技术已经达到4181种。未来，我们期待魅族能够凭借其软硬件优势，推出更多具有创新性和实用性的AI终端产品，为用户带来更加智能和便捷的生活体验。

魅族凭什么造车?沈子瑜:我们对车的理解比华为好,更有经验

搭载FlymeAuto的领克08EM-P智能座舱进入2023年，被吉利控股收编的魅族进展显著加速。今年3月，星纪时代正式更名为星纪魅族；6月，星纪魅族与吉利控股旗下高端电动品牌极星成立合资企业，其中星纪魅族持股51%。新合资企业将进一步开发FlymeAuto，为极星面向中国市场打造的产品提供车机系统。同时，该企业将作为极星在...

从融入车企体系到独立造车:华为小米魅族手机造车之路分化

在星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜看来，目前汽车正在从传统的交通工具变成一个智能出行的互联移动平台，以“手车互联”为基础的生态模式兴起，半导体技术、操作系统、软件生态是核心优势和稀缺能力。而在这一阶段，真正有潜力的玩家一定是那些手机、汽车一体，软件、硬件一体，智能终端和物联网一体的科技公司。“手机的团队...