攻坚克难,建设桥梁强国(科技名家笔谈·75年家国)
值得一提的是,该技术还应用于世界上最大跨径连拱桥渝湘复线高速公路双堡特大桥,成功解决了其中间扣塔由于两跨拱桁不同步悬拼引起扣索力相差4000千牛导致的偏位问题,大大减小了中间扣塔受力;发明斜拉扣索一次张拉不调索、每组扣索一次拆除工法,加快了拱桁悬拼速度和质量,节省了费用。平南三桥建设期间,零安全事故,...
苏州建成世界最大跨度木拱桥 可同时承载3000人
虽然国外也有大型木结构人行拱桥,但单跨度能达到75.7米的,目前只有苏州一座,工程造价约1200万左右。木拱桥如何能承载195吨?桁架拱结构、胶合木技术、连接技术3合1为什么这座木拱桥可以承受如此大的承载力?南京工业大学土木工程学院副院长、现代木结构研究所所长陆伟东教授告诉扬子晚报记者,实现这么大的承载力,主要是...
突破性进展!京唐城际铁路通济路钢拱桥完成顶推作业
“纵推的过程中,桥梁自东向西顶推91.75米,在这过程中,我们实时监测分析桥梁顶推姿态及受力情况,指导桥梁横移、顶推施工,使桥梁成功跨越通济路,到达设计位置上方,偏差距离控制在5毫米以内。”孙立军透露,钢拱桥还首次引入磁吸式无人视频检查设备,使日常检修维护更加安全、简洁、轻便,实现设施检查维护无人化、...
...副中心段最后一座桥梁完成顶推作业 16小时 通济路“长”出钢拱桥
“纵推过程中,桥梁自东向西顶推91.75米,我们实时监测分析桥梁顶推姿态及受力情况,指导桥梁横移、顶推施工,使桥梁成功跨越通济路,到达设计位置上方,偏差距离控制在5毫米以内。”孙立军透露,钢拱桥还首次引入磁吸式无人视频检查设备,使日常检修维护更加安全、简洁、轻便,实现设施检查维护无人化、智能化,契合了未来高速铁路...
中国拱桥为世界贡献了什么?
拱桥受力十分合理,刚度大、耐久性好。但圬工拱桥拱圈1400年来都要支架施工,跨径难于增大,支架费用越来越高,直到1968年中国工程师创造了无支架施工方法,使拱桥跨径增大成为可能。经过长期研究,中国工程师较好解决了拱桥的施工风险问题和降低大跨径拱桥施工费用问题。此外,近30年来中国高速公路和高速铁路大规模发展,...
凝结智慧,中国拱桥跨越古今成就经典(新时代画卷)
作为桥梁中经典的建筑形式,中国拱桥以其独特的受力结构广为人知(www.e993.com)2024年10月20日。根据桥面与拱的相对位置,拱桥可分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥3种类型。跨越古今,延绵传承。得益于施工技术、材料工艺、建造设备等方面的进步,近年来,我国拱桥的质量、数量和竞争力不断增强,不断刷新着“最长、最高、最大”的纪录。
...再增“重庆经验” 奉节将建世界上最大跨径网状吊杆中承式拱桥
谈及为何会采用这样的设计,赖亚平表示,大桥处于V字型山谷,下面有航道,选择拱桥最符合地形要求;采用网状吊杆中承式拱桥设计,主拱、主梁、拱上立柱及倒V型边墩,可以一起协同受力,因此拱肋主要以受压为主、弯矩很小,截面尺寸得以大幅度优化,使得结构受力不仅很高效、材料用量也很节省。
国内最宽在建高速公路不对称钢管混凝土拱桥拱肋合龙
拉密河特大桥位于平塘县者密镇境内,跨越珠江流域红水河水系,是贵平高速全线的重要控制性工程。该桥是一座非对称中承式钢管拱桥,全长206米,主跨176米,桥梁宽度为40.8米,全桥共有18个拱肋吊装节段,以及7道横撑。是国内在建高速公路中最宽的不对称钢管混凝土拱桥。
中国拱桥 世界跨度(科技名家笔谈)
中国拱桥技术和经验将造福世界混凝土拱桥拱圈受力极为合理,耐久性好,但是重量大,每米拱圈质量是同跨径斜拉桥、悬索桥加劲梁的5-10倍,且呈曲线形,架设困难,费用高。1898年,奥地利工程师约瑟夫·米兰提出了劲性骨架法,先架设仅为外包混凝土重量1/10甚至更轻的钢拱骨架,然后在其上挂模板,浇注外包混凝土,形成拱圈...
泾河大桥百吨钢梁空中“漂移”284米! 建成后礼泉淳化通行缩短至半...
据了解,泾河大桥设计结构形式为国内首例中承式空间型钢箱拱桥,在平面和立面均呈现Y型结构,桥梁结构设计新颖,在国内尚属首例。泾河大桥的设计方案摒弃了传统的二维拱肋结构形式,采用单双结合,主、副拱联合受力的新模式,且为空间三维曲线拱,施工难度极大,桥梁拱型部分已于2024年6月28日完成吊装。