测绘风波背后:智能驾驶全面进入“无图时代”,地图正在沦为配角

随着智能驾驶系统感知能力的上涨,高精地图上的道路拥堵情况、临时交通标志等动态数据可以被感知系统提前获取,但车道坡度、曲率等信息仍需要依赖地图。基于这样的需求,图商推出了轻量化的高清地图,去掉高精地图原有的拓扑要素,减少数据存储量和传输量,从而降低对高精地图的依赖,以及在地图方面的运营成本,小鹏、小米、...

地图测绘丑闻曝光!智能驾驶进入“无图时代”,地图沦为配角

高精地图本质上是一个传感器,当驾驶者开启高阶智能驾驶之后,车辆可以提前获取车辆前方的道路信息,为车辆的高阶智能驾驶提供大量的安全冗余,这是激光雷达等传感器都无法做到的。随着智能驾驶系统感知能力的上涨,高精地图上的道路拥堵情况、临时交通标志等动态数据可以被感知系统提前获取,但车道坡度、曲率等信息仍需要依赖...

自动驾驶中的地图路线之争

鲜度:道路上情况多变,尤其在中国,修路、摆锥桶是家常便饭,指望高精地图及时反馈这些变化是不太容易的。第一次建好了地图,后面怎么持续维护地图才是大难题。很多自动驾驶公司需要面临的一个实际问题是,当高精地图信息和感知信息不一致时,相信谁?怎么判断是高精地图没及时更新,还是感知出错了;法规:地图是敏感信息,...

汽车限购松绑!道路更堵、停车更难?未必!

现在，我们已经进入了网络信息时代，获取道路信息的途径比以前更直接，更高效，其中导航地图就起到了关键作用。我们不但能通过导航地图的颜色，很直观的判断车流量的大小，同时还能得知根据实时路况计算后用时最短的推荐路线，进行合理的出行规划。不过，现在这个路线推荐还有很大的进步空间，比如很多只有当地人才知道的，“...

二十年手绘“生命地图”

调度员们采用查看电子地图、纸质版地图对易混淆的地理位置、更改的道路、易发事故地段、报警频繁小区做好标记，并进行实地勘察，对滨州市地形图进行再熟悉。手绘地图在很多人看来是“多此一举”，大部分人认为，智能大数据支撑下的地图系统完全可以实现120调度工作的顺利开展，但是只有调度员、伤患者以及救护人员在一次次...

高德、百度地图的红绿灯读秒是怎么做到的? 堵车了是怎么知道的?

在很多临时的路口,比如修路时在路口放置的可移动信号灯,用太阳能板供电的(www.e993.com)2024年11月20日。这种信号灯,就连交管部门都没有数据,因为没有联网。但导航软件也能算出其时间,且准确度非常高。这就是通过大数据算出来的,因为这种信号灯比较简单,一般是一个圆形的,只要通过的车数量够多,很容易算得出来。

淮海战役中的百万小推车部队,保障了前线的胜利,是谁在指挥?

为了保障后勤道路的通畅,后勤兵团的战士们修桥、修路和通讯设施一开始后勤进展还算顺利后来国民党的军队越跑越远,后勤运输的战线也越拉越长战士们扛着枪急行军,而民工们挑着扁担推着车,中间的距离自然是越来越远在前线每天要消耗大量的粮食弹药在后方供应不上的情况下,只能继续战斗...

高德地图宣布达成全球最大规模车道级导航覆盖

其中以异常占道场景为例,如用户在驾驶过程中遇车辆所在车道前方有修路、路障等情况,高德地图能够基于北斗系统的高精度定位技术,及时提醒并提供精细至车道级的路线规划方案,帮助用户精准避开相应车道。事实上,早在2020年高德地图便基于北斗卫星导航系统,结合参考站修正信息,经过融合和解算后实现部分城市和道路的车道级定位...

高德地图回应“导航神预判提醒‘前方车辆急刹’”:服务已在高速等...

高德地图方面称，目前上线的还有救援、盲区会车预警、ETA(规划用时)等功能。结合具体驾驶实况、周边交通环境等时空要素，主动发现在驾车过程中出现的疑似异常停车，推送救援入口，用户点击确认后就可快速查询道路救援信息（当地报警电话）和道路救援服务（高速公司救援电话），方便在紧急情况下争分夺秒的寻求救援，而在用户...

宁企造“飞行汽车”完成首飞

空中也有“地图”不能想飞就飞随着越来越多企业加入“飞行汽车”赛道,与空中出行相配套的软件和平台也在加速完善。天空将二维出行变成三维出行,用空中走廊代替路面道路,那么随之而来的就是空域管理问题,“飞行汽车”要在城市上空运行,就需要建立统一的数字化空域运营管理系统。