博俊科技:为赛力斯汽车M5、M7、M9车型供应车身件等产品,部分产品...

公司回答表示:公司为赛力斯汽车问界M5、M7和M9车型供应车身件等相关产品;公司有部分产品通过Tier1客户间接供货北汽享界S9和奇瑞智界R7;公司目前没有产品供货尊界车型,公司有部分产品通过Tier1客户间接供货江淮汽车;公司目前尚不是特斯拉的直接供应商,公司部分产品通过Tier1客户间接供货特斯拉。本文源自:金融界...

博俊科技:公司为赛力斯汽车问界M5、M7和M9车型供应车身件等相关产品

公司回答表示,尊敬的投资者,您好!公司为赛力斯汽车问界M5、M7和M9车型供应车身件等相关产品;公司有部分产品通过Tier1客户间接供货北汽享界S9和奇瑞智界R7;公司目前没有产品供货尊界车型,公司有部分产品通过Tier1客户间接供货江淮汽车;公司目前尚不是特斯拉的直接供应商,公司部分产品通过Tier1客户间接供货特斯拉。...

问界M7事故引诉讼:车主起诉华为与赛力斯,并要对方道歉与赔偿!

据新浪科技11月12日报道，近期，问界M7车型因涉及“刹车失效”及“数据被篡改”问题而引发争议。新浪科技采访了相关车主，他指出购买该车型主要是受到华为背书和余承东的高级宣传的影响。车主透露，他不仅将赛力斯告上法庭，要求退款并赔偿三倍，还要求华为公开道歉。事件发生在今年7月，车主曾在网上描述，他驾驶的问...

背靠华为,江淮欲复制赛力斯“神话”

更重要的是,这一事件让投资者想到了赛力斯的逆袭。在华为选择与赛力斯合作之前,赛力斯的命运同样岌岌可危。2022年,赛力斯亏损高达52亿元,单年亏损甚至超过江淮近三年的亏损总和。然而,仅仅依靠问界系列,赛力斯迅速扭转了颓势。今年前9月,赛力斯新能源车型(M5/M7/M9等)累计销量达到316,713辆,同...

车企纷纷抱紧华为大腿:赛力斯一飞冲天,为何有些却扶不上墙?

在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨展览会期间,赛力斯创始人张兴海谈到赛力斯与华为的合作。他表示,“单打独斗,车企自己做不了智能电动汽车,即便是华为单独做可能也难”。双方合作,既能发挥华为的智能化优势,还能发挥赛力斯造电动车的优势,才有今天足够畅销的问界M7、问界M9。

问界M7被鉴定刹车失灵,华为回应

01问界M7车主发布车辆鉴定报告,称事故发生前5秒钟内刹车踏板失灵,赛力斯方面出具的事故报告数据及结论存在人为修改(www.e993.com)2024年11月28日。02华为终端有限公司对电动知家发布的文章进行投诉,称该文章属于标题党恶意炒作引流,不存在所谓“反转”。03鉴定结果显示,事故车未能做到刹车优先原则,存在质量缺陷,同时事故车行车记录仪数据缺失、不...

不绑华为的“青春版”问界M7 ,赛力斯新车只卖10.98万起

蓝电是赛力斯在去年3月推出的新品牌,注册资本高达3000万元人民币,由东风小康汽车有限公司全资控股。去年3月30日,该品牌的首款车型蓝电E5正式上市,它是一款电混中型SUV,售价在13.99万元至15.19万元之间,并采用了比亚迪弗迪的电混系统。然而,尽管蓝电E5有着不错的配置,但由于缺乏华为技术的加持,与赛力斯和华为...

广州车展|「奋进还是躺平」:小米拾级而上,赛力斯退居幕后?

当然,赛力斯的“躺平”目前来看也是利益的最大化。对于赛力斯来说,退居幕后将精力更多放在华为触及较少的生产环节,保证装配工艺及产能供给,或许更有利于问界品牌的发展。毕竟如果华为保证了设计、智能化以及销售等环节的畅通,那么赛力斯只要保证生产不拖后腿,便是最符合当下双方合作的情况了。

背靠华为,江淮真能复制赛力斯“神话”吗?

在华为选择与赛力斯合作之前,赛力斯的命运同样岌岌可危。2022年,赛力斯亏损高达52亿元,单年亏损甚至超过江淮近三年的亏损总和。然而,仅仅依靠问界系列,赛力斯迅速扭转了颓势。今年前9月,赛力斯新能源车型(M5/M7/M9等)累计销量达到316,713辆,同比增长364%。

赛力斯自造“青春版”问界M7,十万出头就买华为技术?

数年时间内,赛力斯已经发展成了市值超千亿元的巨头。其旗下目前有两大乘用车品牌:AITO汽车和蓝电汽车,前者也就是大家所熟知的问界系列,有诸多华为技术加持,包括鸿蒙座舱、智驾系统等等;后者是赛力斯自己打造的一个汽车品牌,旗下首款车型——蓝电E5,目前一个月也有超1500台的月销量。