拳打雅迪,脚踢小牛!拿捏中产的电动车狂揽66亿,网友:智商税

这个才成立5年的电动车品牌,曾经以小米代工厂身份出现在公众视野,如今正成为电动车行业的新宠,颇有一股“拳打雅迪、脚踢小牛”的态势。半路“杀”出的黑马九号靠高端拿捏新中产没有对比就没有伤害,对比其他同行就知道九号有多能打了。今年上半年各大电动车企业都公布了财报,行业扛把子雅迪依然营收领跑,营收...

暴涨167%!电动车杀出黑马,半年卖120万辆,性能吊打雅迪爱玛!

据了解，今年上半年，《消费者报道》曾对雅迪公司出产的电动车进行抽查，并对此结果进行了报道，发现雅迪电动车有六次不合格的情况被列入了市场监管部门公布的不合格产品名单！这可不是个小数目，如果安全质量的问题无法符合标准，那么消费者又怎能安心购买呢？雅迪可千万别以为自己已经稳坐“电动车之王”的宝座，就可...

暴涨167%!电动车杀出黑马,性能吊打雅迪爱玛,半年卖出120万辆

就连曾与雅迪一争高下的爱玛电动车，其增长速度也有所放缓，但与雅迪相比，爱玛电动车的表现仍然相对较好，至少尚未出现全面下滑的局面。九号电动车异军突起与雅迪、爱玛等电动车龙头企业相比，九号电动车无疑是一匹黑马，严格意义上讲，在这个竞争异常激烈的电动车行业中，鲜少有人敢于挑战这些巨头的地位。毕竟，...

对标小牛、九号电动车,董经贵用高端再造雅迪?

2021年1月,广西市场监管局对电动自行车产品质量抽样调查发现,天津雅迪实业有限公司生产的电动车存在短路保护等电器问题。2020年7月,雅迪电动自动车因存在骑行脚踏与后座乘客的支撑脚踏间不合理间隙,可能会导致后座乘客脚面被夹伤,被国家家市场监管总局要求召回其生产的部分电动自行车产品。综合多家媒体报道,从2020年起,...

小牛电动车,为何追不上雅迪和爱玛?

在汽车领域,特斯拉和比亚迪引领新能源车颠覆燃油车。可在电动两轮车市场,小牛虽然引领过中高端市场风向,但由于缺乏“人无我有”的关键技术变革,又没有小米那样的庞大产品生态支持,就难以成为雅迪、爱玛等巨头的有力挑战者。(除单独标注来源外,以上图片来自视觉中国)...

股价下跌42.07%!号称第一的雅迪电动车,也不行了?

雅迪又一次成为第一(www.e993.com)2024年11月11日。2022年9月19日,雅迪召开第1000万台雅迪冠能电动车下线仪式,成为行业首个单系列产量迈入“千万辆俱乐部”的中国电动车品牌。据了解,雅迪“冠”系列于2020年问世,至今已迭代三代。中信证券研报曾指出,“相较于普通产品,‘冠’系列在ASP和盈利能力上均有更好的表现,推动了公司单车净利润从去年...

两轮电动车价格战,雅迪与爱玛的恩怨情仇

走访长沙某小型两轮电动车市场发现,雅迪的主销产品冠能系列,爱玛的Q系列、A系列都有几百到上千元不等的优惠,像新日FV6锂电版、绿源S30、雅迪E9等车型的降幅更是高达2000以上元。一个有意思的事情是,两轮电动车的价格战日复一日的打着,可战场中的主角始终只有两个——雅迪和爱玛,到底是雅迪爱玛太强,还是友商太...

华为、腾讯、小米、创维为何纷纷涉足电动汽车?回溯我经历的电动车...

1995年,清华大学研制出采用轮毂电机的电动自行车,能量的消耗大大降低。2000年,电动车(电瓶车)开始成为了摩托车和自行车的替代品。中国形成了江苏无锡、浙江、天津为代表的三大产业聚集地,并出现了雅迪、爱玛、台铃、新日、绿源等知名品牌。2005年中国电动自行车产量突破1000万辆,2007年产量突破2000万,2013年产量突破300...

去小米化之后,九号公司会不会成为下一个大疆?

如果说,目前的两轮电动车业务是九号能达到的“下限”,那么能不能找到第二曲线业务则可能会决定九号公司估值的“上限”。从当下的市值来看,九号市值320亿人民币,雅迪是311亿港元,九号要明显高过雅迪一头。按照当下(8.8日)的股价计算,九号的扣非PE在40.85左右,相比之下,雅迪(11.81)爱玛(14)都在10+。

今年8次抽检不合格,质量问题投诉不断,雅迪电动车还香吗?

除了监管部门公布的抽检不合格数据外,产品质量问题在雅迪身上也屡见不鲜。《消费者报道》注意到,截至10月8日,雅迪电动车在黑猫投诉平台累计共收到1942条投诉,其中已完成的投诉为1163条,投诉处理完成率不足六成,主要涉及产品质量缺陷、电动自行车续航里程“缩水”、保险理赔不及时等问题。