长安CS55纯电版上市,605km续航丝毫不假打,售15.99万元起

可能很多人在乘坐纯电动车走弯道较多的道路时，会有晕车的感觉。但是在CS55纯电版上，这种感觉也没有出现。动能回收调制低档是一个原因，还有圈哥认为内部的空间宽裕也是一个原因。NEDC续航即等同于实际续航里程到了目的地，圈哥看了一下仪表，还有293km的续航里程。整个过程中消耗了253km，基本等同于实际行驶路程。

试驾长安CS55纯电版,改变了我对电动车的不良印象!

因为电动机的特性与传统的燃油动力完全不同,所以,CS55纯电版提供了更为丰富的选择,同时,体验也调制出了几种不同的味道。其提供了三种驾驶模式,分别是ECO/Ipedal/Sport,其中Ipedal为能耗最优化的模式。此外,动能回收系统分为两级可调。若是以省电的方式开,将驾驶模式调整到ECO,同时把动能回收模式调整到+,此时,你...

试驾CS55纯电版:605km的续航里程怎么可以开出680km?

NVH方面,CS55纯电版除了对于风噪和胎噪的隔绝做得到位之外,在电机噪音的抑制方面也值得一提。众所周知,电机是有“啸叫”声的,如果没有控制好会很刺耳,但CS55纯电版的电机声音很难给人留下印象,这说明它没有达到“扰人”的程度。后来我问了一下随同的工程师,他表示CS55纯电版采用了多段V型斜极永磁同步技术,...

长安新能源CS55 E-Rock续航不输燃油车

CS55E-Rock在从容翻越龙羊峡旁的高原后迎来了长下坡,通过滑行与制动的过程,利用电机和控制单元将动能转化为电能,最终CS55E-Rock坚持到了终点,在这两天的赛程中并没有充电。众所周知,电动车最重要的就是三电系统(电机、电池、电控系统)。长安新能源CS55E-Rock之所以可以在比赛上与竞品车型拉开差距,这要得益于...

混动值不值?长安CS55蓝动版48V解析

虽然48V相比目前大街上的燃油车升高了电压,但仍然是60V安全电压以下的车子,因此在能量回收这部分与其他配有动能回收的燃油车没有太多区别,基本感受不到纯电动车那样的拖拽感,当然因为48V电池的容量不可能很大,另外CS55蓝动版上的动能回收是车辆自行调整,不接受人工的干预,也不存在回收等级的现象。

试驾新款长安CS55 48V轻混算我一个!

相比不俗的加速和可圈可点的平顺性，刹车踏板的脚感则还有提升的空间(www.e993.com)2024年11月20日。由于刹车时会进行动能回收，所以初段和中、后段的刹车力度并不太一致，虽然线性程度不如普通版的CS55，但依旧在可接受的范围之内。得益于前后独立悬挂以及不俗的调校，长安CS55对于高速的侧向支撑以及中低速时的沟坎，都处理的游刃有余。即便...

不止动力强油耗低,长安CS55蓝动版还有智能启停!

48V轻混技术是混动动力的一种,也常被称为48V混合动力,基本原理与车企的广义混合动力技术一样,都是通过电动机与内燃机并联运行,以提供额外的驱动力,同时兼具动能回收功能。长安CS55蓝动版采用的是全球率先量产世界先进的自动变速器48V能量回收加速辅助系统,可实现起步与加速助力、减速与制动能量回收、智能启停等功能。

新增48V微混车型 试驾长安CS55蓝动版

作为CS55车系最新的一员,CS55蓝动版搭载了48V混合动力系统,回收动能并辅助加速,并且不如强混车型那样突兀直接,更贴近汽油车型的驾驶感受。长安CS55蓝动版并没有在外形上与同款的普通车型区分开来,依旧是我们熟悉的C字型日间行车灯。最大的变化莫过于中网取消了长安的拼音字母,说实话还是这样显得大气。

6万到30万的四款纯电动车,开起来有什么不同?|大头试车

若是你更喜欢燃油车的驾驶方式,将驾驶模式调整为Sport,同时把动能回收模式调整到-,此时它就接近于一台动力响应很快的燃油车,因为电机的特性,它能在启动瞬间就输出最大扭矩,加速体验十分美妙。值得一提的是,CS55纯电版的续航能力很强,其NEDC工况续航里程达605km,这个续航不仅没有任何水分,如果你的驾驶技术足够高,...

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

2018年全球广义新能源乘用车销量达到400万台,同比增速达到17%。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到197万台,同比增长67%。普混仍占据广义新能源车半壁江山。19年1月由于美国特斯拉等新能源车的销量偏低,混合动力的销量占比仍达到全球广义新能源乘用车销量52%。