前三季度飞机产量对比:法497架,美291架,中国令人意外
而C919呢,不仅在国内市场站稳脚跟,还积极开拓国际市场,这安全性和可靠性,那也是没得说,执行了超过3700个航班,累计飞行时间超过1万小时,简直让人眼前一亮。对此网友们表示:网友A:一千架订单,产能10架,要100年交付完成,即便年产量翻十倍,也得十年。网友B:中国919第二组装厂真正筹备,以后还有第三第四条生产线...
波音调查十年钛零件供应,究竟是哪国在造假?中国企业绝不背锅!
波音公司的历史可以追溯到1916年,当时他们的名字叫做“太平洋航空制品公司”,后来拆分成了:联合飞机公司、波音飞机公司、联合航空公司。建立初期,波音公司以生产军用飞机为主,但也涉足了民用运输机,在二十世纪三十年代,以及第二次世界大战中,都有波音公司的身影。到了后来的和平年代,波音公司又与麦道公司合并,从而成...
近16年来首次!遭遇大罢工的波音,正在逐渐失去骄傲
近期美国波音公司频频成为国际媒体的热点,当地时间9月13日深夜,美国波音公司在西雅图和波特兰地区组装工厂大约3.3万工人经投票决定罢工,以表达对此前波音公司与代表波音工人的“机械工人和航天工人国际联合会(IAM)”达成一项最新劳资协议的不满。罢工将从当地时间9月14日零点正式开始。此次罢工是波音公司员工16年来...
波音公司美国两地工厂3.3万工人罢工
当地时间9月13日,美国波音公司在西雅图和波特兰地区组装工厂大约3.3万工人经投票决定罢工,以表达对此前波音公司与代表波音工人的“机械工人和航天工人国际联合会(IAM)”达成一项最新劳资协议的不满。据悉,这两地组装厂主要涉及的机型为波音737MAX、波音767和波音777。根据相关工会规则,必须有至少三分之二的人投票赞成...
马雪:波音困境照出“美国制造”现状
比如波音的组装车间过去主要在华盛顿州,现在则选择在劳动力与地价都更便宜的南卡罗来纳州建立新组装流水线。但在美国国内迁移生产线,还是无法真正解决成本上升、劳动力短缺、零部件断供、生产能力受限等诸多麻烦。波音继续深陷生产混乱和事故频发的困境,也成为“美国制造”在泥沼中越陷越深的缩影。(作者是中国现代国际...
美国波音公司两地工厂3.3万工人罢工
IAM)”达成一项最新劳资协议的不满(www.e993.com)2024年10月20日。罢工将从当地时间9月14日零点正式开始。据悉,这两地组装厂主要涉及的机型为波音737MAX、波音767和波音777。根据相关工会规则,必须有至少三分之二的人投票赞成罢工,罢工行动才能开始。少于这个比例,新合同就会生效。编辑陈艳婷来源@CCTV国际时讯值班编辑康嘻嘻...
国产大飞机C919真的只是组装机吗?
与波音737和空客A320等同类飞机相比,C919具备独特的优势。中国的大型客机是根据国内市场需求进行设计,更加适应中国航空公司及乘客的要求。同时,中国制造业也在不断提升,其质量和性能都得到了有力保障。不要被那些人的闲言碎语所影响,C919绝非仅仅是一架组装机。它代表着我国的自豪,同时在国际市场上也展现出强大的...
年产150架、与27国签订适航,C919撼动波音地位?外媒:组装机
外媒:组装机历时50多年,我们梦寐以求的大飞机,如今终于扬眉吐气!据报道,如今国产C919大飞机已经拿下德、泰、尼日利亚等国1250架订单,已经超过2022年波音和空客全年订单的总和。不仅如此,C919还与27个国家签订适航。随着中国商飞上海新工厂的投建,C919的年产量也有望达到150架。在这样的趋势下,业内直呼“波音...
波音“吹哨人”突然死亡!曾指出组装工厂诸多“致命”问题
片中统计:“十五个人中,有十人不会坐自己组装的飞机。”而在片中,航空工程师约翰·伍兹,曾负责为查尔斯顿工厂编制维修手册。据他透露,管理层曾要求他降低维修手册标准,减少修理所需时间。当他向波音人事部门提出投诉后,他很快便被波音解雇。被解雇后,他向美国监管机构联邦航空管理局(FAA)进行了举报,但举报的七条...
波音管理存在怎样问题?安全事故频发引质疑
事故中,门塞的意外丢失导致飞机机体出现破洞,舱内物品随之散落,场面混乱。国家运输安全委员会的初步调查显示,该客机在波音位于华盛顿州伦顿市的工厂组装期间,因发现机身铆钉不合格而需拆卸门塞维修,维修后却有四枚固定门塞的螺栓未被重新安装,波音称找不到相关的作业文件记录。