蔚来做资源层 乐道闯新战场

但对于乐道,蔚来还有第三把武器没有充分展现,毕竟关于蔚来,很多人只知有“皖”,不知有“苏”。以至于很多人都忽略了,在南京,还有一个名为“XPT”的先进制造基地,在这里过去则承担着蔚来电动车核心部件——三电系统的制造和研发以及车辆研发试制。从16年筹建之初,这里的定位就是一家拥有自主设计、研发和制造能力...

900V+W??Pin电机,蔚来电驱「新攻势」

XPT,一直在路上2015年,XPT蔚来驱动科技成立;2016年8月,528亩XPT蔚来驱动科技南京先进制造技术中心一期建成;2017年4月,南京先进制造技术中心240kWEDSC样下线;2018年,进入批量生产;2019年3月,南京先进制造技术中心160kWEDS量产下线;2020年7月,XPT蔚来驱动科技在南京先进制造技术中心迎来了第100,000台EDS电驱...

比Model Y能耗还低?乐道L60低能耗技术解析

在能量转换过程中,IGBT多了BJT一个环节,那么损耗肯定会比同等技术级别的SiCMOSFET要高。去年与朱校长、绿芯频道许政前往蔚来XPT工厂,在研发试验室就看到了蔚来正在测试SiC模块,现在首发用在了乐道L60上。电机设计优化:自研900V连续绕组平行轴永磁同步电机,CLTC工况最高效率97.5%,综合效率92.3%。蔚来从第一辆车开始...

【12合1】BYD e平台3.0 Evo解析(一)

既然都有电机、减速器、MCU(电机控制器),所以最早的「多合一」就是「三合一」,将这三个部件给合在一起:蔚来XPT的240kW/160kW三合一电驱系统小鹏P7搭载的三合一电驱系统采埃孚、博格华纳、舍弗勒、大陆集团等供应商的三合一电驱系统其实还有一位更早的选手,自2012年就开始搞「三合一」、2015年就开始搞「...

庞大的换电站数量与XPT蔚来驱动科技的自研体系,是蔚来的护城河

根据蔚来公布的规划，其将会在2025年建成4000座换电站，其中国内市场换电站将达到3000座以上，“电区房”覆盖率要超过90%。同在7月，XPT蔚来驱动科技南京工厂，完成了第50万台量产电驱动系统的下线，值得注意的是，XPT量产电驱动系统，从首台到10万台，耗费了2年时间，但从40万到50万台，仅耗费短短4个月。这...

又一里程碑!XPT蔚来驱动科技第50万台电驱动系统正式量产下线

7月29日，XPT蔚来驱动科技南京工厂，随着机械臂将一台180kW碳化硅永磁同步电机运输到AGV小车上，第50万台量产电驱动系统正式下线(www.e993.com)2024年11月25日。这对于国产纯电动车领域而言，无疑是一项里程碑事件。从首台到10万台，XPT经历了2年时间，但从40万台到50万台，XPT仅仅只花了短短4个月时间。这意味着，XPT已经具备大规模生产业界...

蔚来电动汽车动力表现如此优秀,旗下XPT驱动系统功不可没

在这方面,蔚来要比竞争对手早出发好几年。为确保企业能实现高质量的长远发展,不会因为技术问题被“卡脖子”,蔚来在2015年就成立了XPT蔚来驱动科技公司,用于专门研究三电技术,主要生产电驱系统以及纯电车的其他零部件。短短几年时间,XPT已经成为国内甚至全球最具规模的三电制造基地。凭借海量的研发资源投入,XPT直接成为...

回顾蔚来发展历程 XPT驱动系统才是核心竞争力

XPT不仅是蔚来“全栈自研”战略的具体呈现,更是构建其核心竞争力的关键因素。事实上,消费领域的竞争,本质上就是自研技术体系和供应链体系的竞争,蔚来在这两个方面已经建了立足够强大的基础,一方面能够更好地规划产品的迭代升级,跟随甚至引领行业的发展方向;另一方面则能够根据市场环境变化,保证产品能够正常生产、落地。

走进XPT工厂看蔚来的「硬核」一面,秦力洪说蔚来可以超越特斯拉

活动结束之后我们还参观了XPT工厂,因为工厂内不允许拍照,所以本文工厂配图均来自蔚来官方。不过实际感觉是自动化程度真的很高,我问了下毕总监,他说目前自动化率是95%,电机的合格率是99%。蔚来能超越特斯拉?参观工厂之前,Workshop之后,其实还有一个小时的媒体交流环节。秦力洪也分享了很多XPT以外的感想...

蔚来ET7搭载的第二代电驱动系统有多强大? 这要先从XPT蔚来讲起

今年6月份,XPT蔚来驱动科技公司向大家展示了新的电驱系统C样件,这套电驱系统被命名为蔚来第二代电驱系统,并率先使用在蔚来ET7车型上。在新能源车企争先恐后研发碳化硅技术过程中,蔚来汽车走在了行业前沿。相比其他新能源车企来说,蔚来汽车研发的第二代电驱平台主要拥有这些优势。