拳打雅迪,脚踢小牛!拿捏中产的电动车狂揽66亿,网友:智商税

这个才成立5年的电动车品牌,曾经以小米代工厂身份出现在公众视野,如今正成为电动车行业的新宠,颇有一股“拳打雅迪、脚踢小牛”的态势。半路“杀”出的黑马九号靠高端拿捏新中产没有对比就没有伤害,对比其他同行就知道九号有多能打了。今年上半年各大电动车企业都公布了财报,行业扛把子雅迪依然营收领跑,营收...

小牛创始人李一男的汽车梦破碎?代工厂员工大量辞退 造车资质存在...

代工厂员工大量辞退造车资质存在问题近两年新能源汽车成为大众关注的焦点,并且随着相关政策的倾斜,电车的福利比油车要更香一些,所以有不少企业入局新能源汽车。小牛电动创始人李一男就推出了自己的新能源品牌——NIUTRON(现名:火星石科技有限公司原名:牛创新能源),并推出了首款车型自游家NV。但是近日有消息指出,...

小牛创办四年上市,一个新的制造业公司都会经历些什么?

这不是产能问题，根据同期报道，小牛自建工厂每天产能600-800台（最高每年29.2万台），后来增加至3000台/天（108万台/年）。近期接受《好奇心日报（qdaily）》采访时，李彦称工厂每年的产能为38万台。无论哪个数字，都大过当时的销量。和手机不同，电动车互联网化很有限，小米的模式很难...

两轮电动车市场高端化迷局:高端化难、壁垒低

2021年的时候,中国自行车协会调查后得出这样一个数据,2021年我国两轮电动车保有量达到3.4亿,这样来说,也就是每4个人中就有一个人有一辆“小电驴”。这个数据说明了两点,市场很大,但趋于饱和,同时还面临着高度同质化的问题。这种情况就很矛盾了,怎么办呢?厂商就开始变着花样催生“新市场”,即走高端化路线。从...

两轮电动车为何“固守”僵局?

除此之外,原料的价格对电动车市场也存在影响,2022年上半年,锂电池价格涨幅接近0.5倍,锂电产品的价格不得不被多次上调,其中小牛电动受到影响,多次涨价导致消费者对其需求下降。然而同为高端品牌的九号电单车业务却影响并不严重,东吴证券认为,这与其渠道结构优化和运费成本下降有关。

两轮电动车越来越拥挤了

而在制造方面，哈啰一方面锁定合作代工厂，比如科力远等，另一方面着手自建超级工厂，提高产能和自主性(www.e993.com)2024年11月8日。另外在渠道方面，哈啰奉行扩张速度更快的加盟制，用以强化售后能力。可以说，对哈啰们来说，做消费两轮其实并没有那么难。第一，共享两轮的供应商池子可以平移至消费两轮上。共享两轮和消费两轮在产业链构成上，没...

「唯物」牛电胡依林:还原一辆电动车本来的面目

一开始没想过办工厂说实话,最开始我们只想按照轻资产的模式来操作,找一家代工厂合作就行。但这对小牛来说不太现实。因为它同时囊括了消费电子、汽车工艺、摩托车工艺以及互联网商业模式。它的体积也决定了我们不能像手机那样存放在仓库,我们要做的是快速响应。

暴涨167%!电动车杀出黑马,半年卖出120万辆,性能吊打雅迪爱玛

与之相比,另外一家同样是造车新势力的九号电动车,发展的势头就明显好过之前的老牌与新生代的产品。之前的九号电动车,其实就是一家小米的代工厂,主要生产小米旗下的平衡车,一直到2019年左右,才开始入驻这条全新的赛道。其公司目前旗下更是拥有着两大品牌,生产的囊括了多种电动车产品。

前有小牛电动败阵,后有石头科技上场,昌敬的极石汽车能走多远?

而身为极石汽车代工厂的北汽制造,历史最早可以追溯到1951年。该公司曾创造了多个造车神话,并于2001年成为北汽控股的子公司,又于2012年改由集团层面直接管理。但在2015年,北汽集团挂牌转让其持有北汽制造51%股权,北汽制造从此从北汽集团剥离,由山东民营企业路富集团接手。也就是说,现在的北汽制造虽有“北汽之名”,...