新动作!从安波福市场版图看连接器发展趋势

财报显示,安波福2024上半年营业额为100亿美元,同比下降1%。在欧洲市场下降1%、南美洲市场下降增长11%的局面下,安波福在中国市场的营业额却增长了5%。回溯连接器厂商安波福在中国的三十多年,安波福全方位落实了中国本土化战略。??建立生产基地:拥有上海、武汉、芜湖等22个连接器生产基地,专注汽车线束、连接器产品的...

国内知名汽车线束企业一览(2024)

两大日本汽车线束厂家矢崎(Yazaki)和住友电气(SumitomoWiringSystems)的市场占有率合计为50%多,此外加上藤仓(Fujikura)和古河(FurukawaElectric),日企线束企业占据了超过60%的市场份额;此外韩国的三家线束企业京信(Kyungshin)、裕罗(Yura)、悠进占据了将近15%的份额;剩余的市场份额被欧美的莱尼(LEONI)、安波福(...

安波福连接器系统新工厂项目落户中国车谷

汇聚开放发展力量，惠及全球汽车产业链，全球知名外资汽车零部件供应商安波福再次重仓中国车谷。11月15日，安波福与武汉经开区正式签约，投资20亿元在军山新城建设连接器系统高压产品新工厂项目。这是继去年7月安波福连接器系统武汉工程中心落户武汉经开区后，安波福又一次追投中国车谷。安波福1994年从通用汽车分拆出来，...

智能化、集成化 高压BDU还有哪些技术创新趋势?

安波福中央电气(上海)有限公司成立于2008年9月,主要产品有BDU、PDU、高压连接器和高速数据线缆。目前在安亭有研发和生产基地,南通和盐城还布局连接器基地。BDU产品中,自制外壳、高低压线束、高压连接器,其余以外购为主,主要优势集中在整车电子电气架构上。目前,安波福在BDU相关产品上的客户有正力新能源、上汽时代等。

耗时2个月!把特斯拉Model 3彻底拆开,没想到扒出那么多秘密!

汽车线束行业发展高度依赖汽车行业,大部分品牌车厂拥有较成熟稳定的汽车配套体系。长期以来,对零部件的高标准要求使得线束供应商与汽车企业的合作相对稳定。目前,全球汽车线束市场主要由日本的矢崎、住友电气、藤仓,韩国的欲罗、京信以及欧美的莱尼、安波福、科仑伯格舒伯特公司、德克斯米尔、李尔等线束厂商主导。

安波福上海线束工厂“静默” 特斯拉和上汽通用或受波及

财新网5月8日,汽车零部件供应商安波福上海线束工厂出现新冠阳性病例,进入“静默”管控状态,产线临时停工(www.e993.com)2024年11月3日。安波福(Aptiv)向财新确认上述信息。安波福方面介绍,上海有三家零部件工厂,线束工厂是其中一座。安波福已进入上海第一批复工复产“白名单”,经过员工转运等准备和协调工作,4月29日第一批工人进入线束工厂复工...

投资者提问:董秘您好,国内汽车线束制造商安波福,是不是公司的竞争...

投资者提问:董秘您好,国内汽车线束制造商安波福,是不是公司的竞争对手董秘回答(得润电子SZ002055):您好!安波福是一家优秀的企业...

安波福:智能汽车电子架构下的汽车线束新形态

线束的长度越长,体积越大,会增加车辆的重量,而增加重量往往意味着将减少电动车的可行驶公里。随着电气化,汽车线束也发生着演进。汽车电气分配系统中的线束是安波福智能汽车架构的核心组成部分,也是安波福全球产品组合中无可替代的一条重要产品线。多年来,安波福通过改良线束材料和加工工艺等措施,不断优化线束结构。

追投20亿元 安波福连接器系统武汉工厂项目启动

湖北日报讯(记者谢慧敏、通讯员孙亚云、吕作璐)3月21日,总投资20亿元的安波福连接器系统武汉工厂项目,在武汉经开区军山新城正式启动。这是继安波福连接器系统武汉工程中心后,这家全球性科技公司再次追投武汉。至此,武汉成为继上海、苏州之后,安波福在华事业板块布局最全的城市之一。

汽车线束市场的竞争格局

凭借在产品设计、测试验证与自动化制造方面的独特优势,安波福的高压线束类产品能满足客户多设计标准与高质量要求。在中国,安波福创新性地使用铝母排,配合多家不同高压设计理念的主机厂设计并优化线束分类以及走向,结合自动化的生产工艺,为混合电动汽车、插电式混合电动汽车及纯电动汽车配套线束和导线。