1296. 若鹫的起点——二战日本海军二式中级教练机

日军编号KXA-2)等型号的教练机并对其评价不俗,因此决定由国内厂商在美制教练机基础上进行仿制改进,而最终这一项目最终落在了渡边铁工所(后更名为九州飞行机)名下,作为当时日本国内尚属名不见经传的一家航空制造商,该公司之前曾参与三式初级教练机等机型生产并研制出九六式小型水上飞机等一些侦察、教练机,...

中国人千万别自大,德、日、英航空工业不容小觑

到Blohm了,这个词叫布洛姆,合并到MBB之前这家公司叫做“巴伐利亚飞机制造公司”,再往前几年这个公司叫做“布洛姆&福斯”,一开始并不是造飞机的,布洛姆是造船的,比较有名的一个产品是“俾斯麦号”战列舰。后来德国钢产量不足了,才转行造飞机,布洛姆是Ju-87和Ju-88的主要制造厂。Ju-87是啥?“斯图卡”俯冲轰炸机!

如果爆发战争,日本三菱本田可以造飞机坦克,我国车企可以造什么

二战期间,日本的三菱和本田曾成功转型为军工企业,制造出了零式战斗机和97式坦克,为战争提供了强有力的支持。现如今,三菱重工仍然是日本政府在军工装备领域最大的合作商,而本田仍继续在航天发动机等领域发挥作用。随着全球地缘军事冲突加剧,人们对战时国内企业军工转型的能力兴趣浓厚。有很多人不禁发出疑问:那么如果...

...曼哈顿计划还“烧钱",B-29如何让波音成为美国的“头部飞机制造...

贝尔飞机公司新建的B-29装配厂。截至1944年,贝尔对这座新工厂,包括设备和跑道的总投资达4700万美元。波音威奇托工厂航拍画面。这里是B-29生产的“大本营”,44%的B-29从这里下线。作为二战时期最具挑战的飞机,B-29的复杂程度前所未有,供应商数量达到了1400多家,为其供应总计4万多个零部件。此外,制造一架B-...

威奇托航空制造业“大萧条”有哪家工厂的灯还亮着?

时间进入1932年“大萧条”中的威奇托市,该市唯一仍在运营的大型飞机制造商是斯蒂尔曼飞机公司。该公司之所以能熬过1930、1931年,主要归功于其母公司联合飞机运输公司给出的分包业务,为波音247型客机制造起落架和驾驶舱组件。但此时,公司的员工人数也已经从1930年12月的125人骤减到1932年夏天的不到25人。

中国领先日本的55个尖端科技(包括先进科技)

事实上,日本领先世界的科技通常在电子信息产业:比如日本在半导体产业及设备、生物技术:生物制药新材料等、装备制造:精密机床机器人等、工程机械、精密仪器、交通设备、冶金化工、光电子等领域具有领先优势(www.e993.com)2024年11月18日。值得一提的是,日本的火箭技术同样十分先进,比如日本的H2火箭采用的是氢氧发动机,相比某些国家多数是采用的有毒燃料...

一座美国中部小城的传奇近30万架飞机从这里诞生

1929年，美国航空商会（现为航空航天工业协会）将“世界航空之都”的称号授予了威奇托市。彼时的威奇托，每周有120架飞机从这里下线，全美制造的4架飞机中就有1架出自这里，全市有着16家飞机制造商，6家发动机工厂、11座机场和12所飞行学校。这其中就包括于1927成立的斯蒂尔曼飞机公司，其最终成为波音飞机公司的威奇...

抗战中的那些日本军工巨鳄现在都在干嘛?

蔡司制造的瞄准镜作为日本老资格的尼康,比起蔡司就要幸运得多。二战,尼康也被深深卷入战争,为日本军队提供各种军用光学设备,获利颇丰。因为战争订单的刺激,尼康迅速膨胀。到二战中期,其旗下已经有了19家工厂和23000名员工,成为该领域的巨无霸。与蔡司全身心服务战争不同,尼康当时的决策者颇为鸡贼。在感觉到日本战败...

透视东瀛|不装了!日本“加贺”号完成第一阶段航母化改造

三菱重工起家于船舶制造,其前身可追溯到明治维新时期,目前日本海上自卫队几乎一半的潜艇和三分之一的驱逐舰都出自三菱重工的造船厂。三菱重工还是日本陆上自卫队各种装甲战车以及“爱国者”导弹的生产商。日本主力战机F-15J和F-2也由三菱重工生产制造,第一代和第二代“宙斯盾”驱逐舰均出自三菱重工之手。日本航空自卫...

如果发生战争,三菱本田可以造飞机坦克,我们国产车可以造什么?

三、我国军企与日本的差异尽管我国这几年在不断地探索军企转型的道路，希望军工企业能通过进军民用领域来获取更高的利润。不过就我国目前情况来看，军企和民企还是泾渭分明的，尤其是在汽车制造这一块。与三菱重工相比，我国的大部分民用车厂，都不具备生产诸如坦克和装甲车这样的重型武器的能力。像北京汽车集团和...