私家车变身网约车接单时出事故:保险公司拒赔,车主起诉被驳

2022年5月，赵某向某保险公司投保机动车交通事故责任强制险、机动车商业险，其中约定商业险包括机动车损失保险，金额为9.09万元，车辆使用性质为家庭自用，如车辆转让、改装、加装或改变使用性质，从而导致危险程度显著增加，应及时通知保险人。当年11月，赵某注册为网约车司机，此后多次使用案涉车辆接单。去年7月，...

私家车跑网约车,出事故保险还能理赔吗?保险公司拒绝赔付,获法院...

保险公司主张,李某的投保车辆属于私家车,是非运营性质的投保,李某开网约车的行为使得车辆性质已经发生改变,且李某并未通知保险人,被保险标的危险程度显著增加,发生的事故不属于保险赔偿责任,保险公司拒绝赔偿。李某主张,在投保时保险公司没有尽到提示告知义务,且自己不是在接客或者送客途中发生事故,属于自用范畴,保...

靖远县法院:交通事故中营运车辆停运期间的损失由谁承担?

但某保险公司辩称,对事故认定无异议,停运损失费根据交强险责任免除条款第十条第三项规定,该费用不属于被告公司承担范围。停运损失是否在商业险赔偿范围内,是本案争议的焦点。法院审理认为,依据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条规定“因道路交通事故造成依法从事货物运输、...

...发生后,保险人能否代位机动车一方向非机动车一方主张车辆损失?

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定:“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,按照下列规定承担赔偿责任:(一)机动车之间发生交通事故的,由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的,按照各自过错的比例分担责任。(二)机动...

私家车用来跑网约车 车主寻求理赔被拒诉至法院 法院:保险公司拒赔...

后李某联系保险公司进行理赔，保险公司主张李某的投保车辆是属于私家车，是非运营性质的投保，李某开网约车的行为使得车辆性质已经发生改变，且李某并未通知保险人，被保险标的危险程度显著增加，发生的事故不属于保险赔偿责任，保险公司拒绝赔偿。李某主张在投保时，保险公司没有尽到提示告知义务，且李某不是在接客...

传新能源车年行驶里程超两万公里,保险公司怀疑其为网约车并拒保

运营车辆有专属的车险(www.e993.com)2024年11月7日。所以所有无营运资质的网约车都是在无任何保障的前提下营运，一旦发生交通事故则只能由其经营者或车主自行承担赔偿责任。但是其经营者或车主又普遍没有承担赔偿责任的能力，最终还是要寄希望于车险；随后的结果只能是车险企业和车主对簿公堂，进行漫长的拉锯战，这会大幅增加车险公司的经营成本。作...

“我追尾了网约车,对方的停运损失能不能让保险公司来赔?”

随着网约车等新型运营车的普及,交通事故造成网约车维修产生的停运损失纠纷案件也越来越多。很多侵权人认为,既然车辆已经购买了机动车交通事故责任强制保险和商业第三者责任险,因交通事故造成的全部损失都应当由保险公司承担,自己不需负责;有的侵权人对车辆的维修天数、停运损失的计算方式产生了质疑。对于此类案件,需要明...

以案说法丨保险公司是否均不承担车辆停运损失赔偿责任?

实践中,通常保险合同会约定保险公司对间接损失免赔,而停运损失多被划归为间接损失,如确认承保人尽到了《中华人民共和国保险法》规定的提示、告知等义务,不排除保险公司免予赔偿停运损失的可能,由此停运损失一般是由侵权人承担。结合过往的审判实例,能发现个案中基于具体情况,仍判令保险公司承担停运损失的情形,本案就...

营运车辆发生无责交通事故,停运损失谁来“买单”?法院:保险公司尽...

本报讯营运车辆因交通事故受损,无法从事正常经营活动产生停运损失,保险公司该不该赔偿。2022年12月,张某驾车与李某驾驶车辆发生交通事故,交警作出认定张某负事故全部责任的认定。仙桃法院审理后认为,保险公司对停运损失是否应当承担赔偿责任,要看商业三者险合同是否约

私家车变营运车出事故 法院判保险公司免赔

庭审中,张先生车辆投保的保险公司认可其车辆投保的事实,事故也发生在保险期限内,但是不同意在商业三者险范围内承担赔偿责任。一方面证据显示张先生驾驶该车辆从事网约车运营多年,从事接单拉货业务并收取费用,改变了车辆在投保时“非营运”的使用性质;另一方面因其改变了车辆使用性质,车辆使用频率以及驾驶车辆时长和司机疲...