苏伊士运河闹“堵车”,全球每小时损失4亿美元,石油会涨价吗?

航运数据和新闻公司劳埃德船级社(Lloyd’s)的清单显示,货轮堵塞苏伊士运河造成的损失约为每小时4亿美元(约合24亿元人民币),每天损失96亿美元(约合576亿元人民币)。那么,此次苏伊士运河的“堵车”会造成油价上涨吗?首先,苏伊士运河每出一天故障,就有约190万桶石油无法流入海外港口和当地加油站。但这并不一定能够...

先后沉船47艘,埃及拿回苏伊士运河控制权

埃及军方起初因预判不足、实力有限，处处被动、损失惨重。但纳赛尔政府没有放弃抵抗，积极争取国际支持，在联合国及各不结盟国家展开大规模宣传，掀起反侵略浪潮，以迫使英法以撤军；封锁苏伊士运河，用沉船阻塞运河两端，停止交通，让英法两国无法享受军事胜利的果实，据悉，埃及先后沉船47艘，苏伊士运河彻底断航。对于英...

胡塞武装将红海打成战区、苏伊士运河躺枪,全球航运再起波动

2021年3月，长400米、宽59米的巨轮“长赐”号在苏伊士运河上搁浅，导致苏伊士运河双向航行中断了六天之久，当时据德国保险企业安联集团估算，苏伊士运河堵塞每周造成全球贸易损失额在60亿美元至100亿美元之间。作为全球最重要的航运通道之一，苏伊士运河是连接红海和地中海的人工运河，按贸易量计算，全球有约12%的国际贸...

运河智库|“苏伊士运河危机”对国际贸易的影响及应对

如果不能快速解决地区冲突,苏伊士运河航运危机有可能从短期堵塞到中长期关停、从偶发事件到冲突常态化、从航运技术层面问题向复杂地缘政治冲突转变,对全球供应链安全构成巨大威胁,同时也给中国的海上供应链系统敲响了警钟,警示我们需要做好应对危机长期化的各种准备,尽快建立多条供应链互相支撑,以有效防范和化解各种潜在的...

航运大动脉商船遇袭 红海事件如何推高全球航运成本

对于本轮红海危机对大宗商品市场的影响,华泰期货研究团队认为,可以参考2021年苏伊士运河堵塞事件。不过本轮和2021年堵塞事件最大的区别在于,地缘政治冲突相较船只拥堵具有更大的不确定性,所导致的危机持续时间或更久,更难以预测。新京报贝壳财经记者张晓翀

国际航运面临“动脉堵塞”,海运供应链影响几何?

就结论来说,也门胡塞武装对苏伊士运河的封锁时长会决定航运业在本次事件中受到的利好/利空,太短将无利可图,太长将影响行业生态,适中的红海危机发酵,将推动货船绕行,导致的成本增加或促使相关企业进一步提价,推动航运业利润水平中枢抬升,成为新一轮周期的起点(www.e993.com)2024年11月11日。

【史海回眸】先后沉船47艘,埃及拿回苏伊士运河控制权

也正是因为那次的长期停运,亚洲前往欧洲的船只得绕道非洲南端,避开苏伊士运河,船东也被鼓励开发超级油轮寻求规模经济。这一趋势推动超级巨轮的出现。2021年3月,长赐号堵塞苏伊士运河。该事件也造成巨大经济损失,仅埃及一天的通航收入损失就高达约2500万美元。(本文作者赵军系上海外国语大学中东研究所副教授)...

红海危机!

从历史的情况来看,苏伊士运河曾因天气、战争、船舶搁浅及堵塞等原因产生短期、长期中断,导致的结果通常为短期运力供给收缩/效率下降/成本增加推升运价上行,长期绕行好望角则大幅拉长运距(约30%)、增加吨海里需求。由于油运以程租方式为主、运费货值比低,油轮即期运价对突发事件的反应也最为显著;相较而言运河中断对集运...

红海危局:“锁喉”国际航运 全球经贸多空震荡

此前的苏伊士运河堵塞事件揭示了全球贸易和供应链的脆弱性。据船舶业界权威媒体估计，堵塞事件每天造成60亿到100亿美元的损失，平均每小时都损失4亿美元。尽管本次商船遇袭影响小于上述事件，但诸如苏伊士运河、巴拿马运河等全球供应链的关键枢纽，一旦发生意外，其关闭或受阻将对全球贸易造成冲击。金联创原油分析师奚佳蕊...

苏伊士运河管理局:堵塞事件造成的损失可高达10亿美元

俄罗斯卫星通讯社4月1日消息,埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶3月31日夜发表声明说,“长赐”号集装箱货船搁浅事件导致运河遭到封堵,总损失可能约达10亿美元。拉比耶在“国家之声”(Sadael-Balad)电视台指出:“我们将进行统计,算上我们从事件第一天以来使用的所有设备、拖船和挖泥船昼夜作业费用,数额庞大。