我国最北高铁站房铁力站完工!哈伊高铁重要站点 穿越多年岛状冻土区

哈伊高铁重要站点穿越多年岛状冻土区快科技9月28日消息,据央视新闻介绍,日前哈伊高铁首座站房铁力站完工,标志着哈伊高铁全线站房工程建设取得阶段性进展。铁力站于2022年4月正式启动施工,是哈伊高铁全线最早开工的高铁站房,也是全线唯一一座旧站改造工程。改造后,车站总建筑面积约5000平方米,面积扩大至原站房的2...

我国在建最北高铁哈伊高铁正式启动铺轨,首次穿越多年岛状冻土区

我国在建最北高铁哈伊高铁正式启动铺轨,首次穿越多年岛状冻土区IT之家5月28日消息,据哈尔滨交通广播消息,5月28日,在黑龙江省哈尔滨至伊春高铁(下称“哈伊高铁”)铁力至伊春段铺轨施工现场,随着首对500米长钢轨铺设在有砟轨道道床上,标志着我国在建最北端高铁哈伊高铁正式进入铺轨施工阶段,为后续全线贯...

【冰雪地理】拆除“尔滨”的冰雪景观,总共分几步?附冰川侵蚀和...

材料信息表明,马衔山多年冻土发生了明显的退化,目前仅在小湖滩有岛状多年冻土残存,说明冻土厚度变薄,面积减小;图中信息表明,零星多年冻土已消失。(4)小湖滩多年冻土能够残存的原因从材料信息中寻找方向进行分析。材料信息表明,小湖滩多年冻土上部发育了丰富的地下冰,是一个排水差、冻融草丘发育的洼地。说明当地地势低...

【地理素养】冻土冻融相关知识大总结,西湖与潟(xì)湖存在特殊关系!

多年冻土从高纬到低纬不仅厚度变薄,而且由连续的冻土带过渡到不连续的冻土带。多年冻土不连续带是由许多分散的冻土块体组成,这些分散的冻土块体称为岛状冻土。中、低纬度的高山、高原地区,多年冻土的厚度主要受海拔控制。一般来说,海拔愈高,地温愈低,冻土层愈厚,永冻层顶面埋藏深度也较浅。海拔每升高100~15...

【冰冻地理】冰崩——气候变暖导致的地质灾害,冻土、冻融、冻土地貌

超过这一界限,就从连续冻土带过渡到不连续冻土带(图2)。后者由许多分散的冻土块体组成,这种分散的冻土块体称为岛状冻土块(图2)。多年冻土层从高纬度(左)向低纬度(右)的变化示意图全球变化下的多年冻土多年冻土近年来受到非常多的关注和警惕,首先是因为地表温度在北极和北半球高纬度陆地地区上升非常剧烈,这个...

哈伊高铁哈尔滨至铁力段进入架梁施工阶段

哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线,起自哈尔滨市,途经绥化市,终至伊春市,正线全长318公里,设计时速250公里,是我国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路(www.e993.com)2024年11月3日。新华社记者张涛摄3月25日,在哈伊高铁安邦河特大桥施工作业点,中国铁建大桥工程局集团有...

航拍中国最北端高铁施工:解决14块岛状多年冻土带难题

来源标题:航拍中国最北端高铁施工:解决14块岛状多年冻土带难题扫码观看视频6月14日,中国最北端高速铁路——哈伊高铁铁伊段先行工程桥梁桩基项目顺利完工。哈伊高铁铁伊段先行工程沿线分布着14块岛状多年冻土带,建设单位创新采用冻土段钻孔桩施工的双层护筒结构,完成了国内首例高铁桥梁多年冻土桩基施工。

穿越高寒岛状冻土带我国“最北”高铁站伊春西站开建

为攻克冻土难题,中铁建设联合哈尔滨工业大学凌贤长教授团队开展国内首个防冻害矿物基类胶凝材料新技术课题研究,采用新材料新技术解决高寒地区高铁站房施工冻土难题。“铁伊高铁沿线气候严寒,冻结期漫长;岛状多年冻土,分布不均匀,比青藏高原大面积冻土更难控制;伊春浅表地下水丰富,导致冻土、冻害严重;富含腐殖质的黑土在冻...

冻土:青藏铁路的瓶颈

近年来,青藏公路沿线的冻土变化已经被诸多的研究结果所证实:上世纪70年代到90年代,青藏公路沿线的季节冻土、融区及岛状多年冻土区的地温升高了0.3-0.5℃,连续多年冻土区年平均地温升高了0.1-0.3℃。年平均地温在0-0.5℃的地温带中,冻土正在迅速变暖和变薄,多年冻土消失速度较快。青藏铁路冻土区的起点——西大滩一...

科学家绘出北半球多年冻土生物物理分区图

现存的全球尺度多年冻土分区主要从多年冻土本身的分布特征来划分，一般根据多年冻土在平面上分布的连续性（定义为多年冻土的面积比例）将多年冻土划分为连续（90-100%）、不连续（50-90%）、零星（10-50%）和岛状（<10%）多年冻土。随着认识的加深和气候变化背景下多年冻土相关研究的需要，连续性分类体系突现出许多...