大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则

(2)对于初次担任总飞行师的人员,在最近6年内,至少在该合格证持有人按照本规则运行的相同级别的飞机上,具有担任机长3年的经历;对于具有总飞行师经历的人员,至少在与该合格证持有人按照本规则运行的相同级别的飞机上,具有担任机长3年的经历。(f)担任本规则第121.43条(a)款规定的总工程师应当符合下列条件:(1)...

合肥飞广州客机返航事件调查结果:系假火警(图)

飞机火警探测系统是根据烟雾、温度等信号进行综合判断来探测的,与厕所等位置的火警警报可视不同,货舱内有烟雾或明火是无法现场看到的,启动自动灭火设备后火警仍未消失,说明情况比较紧急。一名资深机长告诉记者,当飞机出现火警警告后,飞行员根据驾驶舱各仪表的指示数据作出准确判断,并要立即执行相应的应急处理程序。如果第...

60°C停机坪的“烤”验

经过10小时暴晒,停机坪的温度超过60摄氏度。飞机停稳,前后货舱门同步开启,刘杨和李家华三步并作两步,通过行李传送带爬进货舱。9C7039航班执飞机型为空客A320,是一架窄体机,货舱高度有限,刘杨和李家华只能猫着身子“掏”货物,不时还要跪着拉拽。不多时,50件行李顺着传送带依次下机,闵伟和陈祥界将它们整齐码放...

直击高温酷暑下的上海机场工作人员

8月2日,上海浦东国际机场停机坪上,工作人员将货物转运至飞机货舱。当日,上海中心气象台2024年08月02日12时20分更新高温橙色预警信号为高温红色预警信号。据悉,今年暑运启动以来,受放假集中出行的学生客流和探亲、旅游客流叠加影响,上海机场航班量、客流量持续走高。快报数据显示,7月1日至31日,上海浦东、虹桥两场日均...

行李装卸工一天弯腰1500次:飞机货舱高1.1米温度70℃,200多件行李...

飞机货舱就在乘客座椅的下方,空间相对密闭,十分闷热。“舱内高达70℃,在里面工作就像蒸桑拿一样。”余小志说,为避免中暑,他们每天必须喝七八瓶1升的水,每两个小时必须去装有空调的机场爱心驿站去休息片刻。每装卸一次货物,余小志的工作服就会被汗水浸透。在太阳下晒一会儿,衣服又被烤干,留下白色汗渍。“这么热,...

吉祥航空一飞机因前货舱温度感应器报警备降济南

吉祥航空HO1253航班10日18时52分从上海虹桥机场起飞,原定于20时45分到达北京首都机场,但在20时22分左右突然备降济南,执飞该航班的是吉祥航空空客A320客机(www.e993.com)2024年11月27日。(完)

这里温度超过100℃!他们竟还凑上去看,因为...

飞机刚落地时发动机温度超过500℃,滑行一段距离后,温度降到约300℃。等飞机停稳了,发动机尾喷口仍有超过100℃的高温,然而机务维修员却还必须凑上去仔细查看。行李装卸员在“蒸笼”里完成上千次装卸动作密不透风的货舱内犹如蒸笼,而客机内低矮的腹舱高度也决定了装卸人员必须弯腰才能装卸货物和行李。

烈日下上海机坪温度超过60℃,他们身着防护服守护国门

行李装卸员每次搬运的行李都重达几十斤,货舱空间狭窄、上沿较低,在高温天气又异常闷热。每班航班保障,他们都要弯着双腿,拱着背,保持同一个姿势半蹲着运送货物,一个航班保障下来,要弯腰上百次,每天都要经历无数次汗水的“洗礼”。航班靠桥前,桥载操作员已穿着全套防护装备提前就位,顶着飞机尾部发动机余温造成...

“备降”不等于“迫降”,九元航空货舱火警事件解读

1、货舱火警灯亮（CARGOFIRE）或是货舱烟雾（SMOKE）告警是否表示火一定存在？否！因为货舱烟雾探测不是温度，而是探测“能见度”，因此灭火剂和水雾等也会触发告警。2、货舱火警（CARGOFIRE）或货舱烟雾告警（SMOKE）是否一定需要撤离？否！无论波音还是空客机型的货舱火警程序，都要求的是“离机”而不是“...

货舱失火、浓烟倒灌客舱,此时机长做出了这样的决定……

那么问题来了，除了少量残骸，调查组甚至无法确定失事海域的范围。在找寻黑匣子的同时，调查组确认了两个关键事实。一是通过尸检，发现所有乘客肺中有烟灰，部分乘客在机舱中已经一氧化碳中毒死亡。二是货舱中的石墨线网球拍有烧熔迹象，而石墨的熔点是600℃。这说明货舱内曾经火势很大、烧灼温度非常高，且客舱内有...