特斯拉指出激光雷达重大“缺陷”,L4技术人员激烈反驳

他们认为,激光雷达是通过发出光束来测距,雨雪天气会影响激光反射,这些对智驾就是干扰信息,增加了算法的压力。激光雷达派对于上述观点反驳称,现在的算法技术已经非常成熟,激光雷达的降噪抗震动等问题并不会对系统产生太大的影响,激光雷达能够产生的价值远大于它的问题。很多人关注到一个事情,今年激光雷达制造商Luminar...

激光雷达与纯视觉方案,哪个才是自动驾驶最优选?

激光雷达最大的优势在于其测距精度非常高,通常可以达到厘米级别,远高于传统的雷达和摄像头技术。通过高密度的点云数据,激光雷达能够精确感知周围环境中的物体位置、形状和距离,为自动驾驶系统提供精确的环境感知。全天候工作能力激光雷达不依赖环境光照条件,能够在白天、夜晚以及光线复杂的环境中工作。这使得激光雷达特别...

为什么说激光雷达是AEB标配

比如在夜晚环境下,有激光雷达加持的AEB,工作范围速度上限,提升大约50%,误触发减少70%。禾赛和速腾本身是卖激光雷达的,你可能会担心他们的表态不够客观,但三方保险公司的真实数据,可信度应该够高。因为除了用户本身,保险公司是最不希望发生事故的。国际保险巨头瑞士再保险,最近刚刚完成了对激光雷达安全性的量化评估...

降低激光雷达成本的新办法

业界对人眼安全问题的回答是,激光雷达产品遵循1级人眼安全(IEC60825-1:2014)标准,并通过降低激光功率以平衡其波长(通常为1,550nm)来进一步确保安全性,以保持在人眼安全参数范围内。不过,Blickfeld表示,可能会出现功率被放大的特殊情况,尽管这种可能性不大。目前,光子学仍然发挥着很小的作用,尽管它有望增长。

北醒(北京)光子科技取得一种激光雷达及其测距方法与控制系统专利...

北醒(北京)光子科技取得一种激光雷达及其测距方法与控制系统专利,满足人眼观察需求,脉冲,光信号,激光器,光子科技,激光雷达

禾赛卷技术,新品测距300米,“激光雷达救人命,卷低价无意义”

横向对比，目前市场上主力的车规前视激光雷达产品，普遍探测距离在150-250m之间，角分辨率一般在0.2°x0.2°左右(www.e993.com)2024年11月7日。线数问题，大家也看出来了，禾赛强调的是最高线数，而非常见的“等效线数”。实际上等效线数常见于MEMS、二维转镜技术架构，它们往往只有一个或者几个激光器，然后搭配扫描机构实现固定范围扫描，...

光迅科技:公司在研的激光雷达及光电器件,可以用在无人机的测距...

投资者：2024年3月21日消息，据国家知识产权局公告，武汉光迅科技股份有限公司取得一项名为“一种FMCW激光雷达测距装置“，授权公告号CN220626664U，申请日期为2023年8月。请问这个测距能应用到飞行汽车上吗？光迅科技董秘：投资者您好！从原理上，此解决方案可以应用在低空应用（如无人机、飞行汽车上）。投资者：...

自动驾驶之眼!禾赛科技王牌激光雷达AT512发布:最远测距达400米

AT512可实现300米标准测远（@10%反射率），相比AT128提升了50%，最远测距达到400米，是市场同类远距激光雷达的2倍。无论是400米的车辆还是行人都能敏锐捕捉，极大提升了车辆对周围环境的感知能力，让车辆至少提前一倍距离发现目标，为系统安全决策增加了40%以上的反应时间，最大程度守护智驾安全。同时禾赛科技还...

禾赛科技发布 512 线超高清超远距车载激光雷达 AT512,最远测距达...

AT512号称可实现300米标准测远(@10%反射率),相比AT128提升了50%。最远测距达到400米,是市场同类远距激光雷达的2倍,让车辆至少提前一倍距离发现目标,为系统安全决策增加了40%以上的反应时间。AT512能够以每秒约1230万的超高点频为汽车提供图像级超清晰三维感知,拥有全局均匀的0.05°x...

EAC2024第六届激光雷达前瞻技术展示交流会圆满落幕!40+专家发言...

随着L3级自动驾驶在中国的落地时间表逐渐明确以及L3在感知层面要求更周密的冗余安全设计,这也给激光雷达带来了新的机遇。禾赛于今年推出的AT512可实现300米标准测远,最远测距达到400米,每秒超过1千万点,是帮助主机厂量产L3自动驾驶的旗舰产品。随后张总系统阐述了禾赛科技全球化市场布局,客户遍及全球40多个国家,...