汽车经销商困境:单店月均亏损超百万,价格战致行业生死线紧逼
然而,我们也不能忽视汽车经销商自身的角色与责任。面对市场波动和挑战,经销商应积极采取行动,加强风险管理与内部控制,优化资金使用效率,并积极探索创新的融资模式和金融服务产品。通过这些主动的努力,经销商不仅能在当前困境中寻得出路,更能提升自身的竞争力,迎接未来的挑战。总的来说,政府的金融支持是解决当前...
深陷价格战损失超千亿,拿什么拯救汽车经销商?
他建议有关部门,引导生产厂家客观制定合理产销目标和批发价格,积极协调经销商处理善后事宜,优化经销商退网机制。造车的整车厂和卖车的经销商之间,是种唇亡齿寒的关系。运通集团总裁樊明珠呼吁整车厂能减免对经销商的配套考核及运营标准,与经销商共同抵御风险。二、汽车经销商们还有出路吗?汽车经销商行业陷入窘境...
利润大幅下滑之下,汽车经销商路在何方?
此外,厂家制定的销售目标过高,返利政策复杂多变,给经销商的支持力度不足,经销商退网翻牌更加频繁。严峻形势下,经销商寻找出路。“一些龙头经销商已经通过一些策略的改变来提振其整体盈利水平。每家的侧重点不同,但有这样几个方向:一是积极与头部新能源汽车品牌合作,分得新能源汽车市场红利;二是协同车企出海,打造海...
经销商8个月亏了1380亿,车圈内卷何时休?
经销商生存艰难的重要原因,在于当前以销量为导向的经销模式。车企为了激励经销商多提车,往往规定经销商只有完成销售任务,才能获得车企销售返利。此后,销售返利变成了经销商利润的主要来源。车企将资金压力、销售压力,全部转移给了经销商。价格战正酣之际,车企自顾不暇,对下游经销商的死活也就只能不管不顾了。汽车...
近2000家4S店退网、半数亏损!汽车经销商,出路在何方?
李金勇指出,以一辆售价约十万元的新能源汽车为例,其合理的毛利区间应该在8%~10%,但实际上其毛利只有2%~3%。再叠加上新能源汽车保有量低、车龄短、售后业务不成规模等因素,使得大部分新能源汽车经销商也面临盈利难的困境。“代理头部新能源汽车品牌,其实也是喜忧参半。虽然摆脱了燃油车市场萎缩的危机,但是新能源...
营收利润双降、经销商流失,妙可蓝多的困境与出路
妙可蓝多在2023年甚至宣布将减少液态奶业务比重,聚焦奶酪主业,这在一定程度上反映了企业对渠道资源的重新配置,同时也是对经销商体系优化调整的尝试(www.e993.com)2024年10月21日。然而,即便在第四季度经销商数量有所回升,也无法完全抵消前三季经销商流失带来的负面影响。妙可蓝多当前面临的困境是由多种因素交织而成的。宏观经济疲软与消费复苏缓慢...
车企价格战,打疼经销商
????价格战对经销商的影响和困境????经销商面临的转型压力和寻找出路的思考汽车行业有两门大生意:造车、卖车。中国改革开放初期,卖车容易造车难,那个时候只要能拿到主机厂的经销代理权,随便开一家4S店都能赚钱。近几年车市下行,汽车库存压力大,造车容易卖车难,经营效益不好的4S店、中小经销商...
价格战困局下的汽车经销商:生存还是毁灭?
面对如此困境,汽车经销商亟需寻找新的出路。一方面,加强与整车厂的沟通与合作,共同应对市场挑战;另一方面,探索多元化经营模式,如发展二手车业务、金融保险服务等,以拓宽盈利渠道。同时,提升自身管理水平和服务质量,增强客户黏性和品牌忠诚度,也是经销商在激烈的市场竞争中立足的关键。然而,这些措施的实施并非一蹴...
保时捷经销商集体造反不提车最新进展:总部派代表团来华调查!
5、保时捷近几年网络发展比较快,进来很多新投资人,以及新店,经销商人员的培养机制抓的不严格,很多店总不需要认证就可以上岗,这些人对保时捷品牌的理解比较少,多是按照量产车,打折方式销售保时捷。6、从去年下半年开始,经销商看到无法收回新车折扣,开始自谋出路,与银行合作,采取高息高返策略,从银行能拿到新车近8个点...
经销商不会被淘汰,但商贸模式会
经销商的困难,诸如销量下滑、费用上升、市场不好做、利润越来越低,这些只是赚多赚少的问题,还是能够持续做下去的。经销商的出路,就是还做不做得下去,未来是不是有活路。如果你认为这是贩卖焦虑,可以选择无视后面的内容。传统经销商其实是商贸型的,就是靠差价赚钱,或者即使价格倒挂也能靠返利赚钱。因此,差价和...