民国留下的铁路网,大家细品品
可以看出毛主席当年决定抢占东北是多么正确的决定,瞬间拥有了大量工业基础。图中还有一个问题此图没有表现出来:南北向铁路在跨长江是用渡轮把火车车厢一节一节运过去的,所以应该显示出断点
最后六个字写了什么,关于吉林市松花江铁路桥匾额一文的补充
据皮老师讲述,当年那块匾额最后落款处的六个字为“建始魏武英书”——题写匾额的不是别人,正是时任吉长铁路局局长兼吉敦铁路工程局局长的民国实业家魏武英。“建始”也与铁路桥施工无关,而是魏武英的籍贯——湖北省建始县。说起这个魏武英,可谓东北铁路史上一个重要的专家型人物。据记载,魏武英出身贫寒,但从小聪颖...
民国“春运”,回趟家有多难?
也难怪,民国时期火车的三等座和二等、头等座的售票窗口都是分开的,所以有些旅客多的节假日,三等座的售票窗口前人头攒动,而二等座和头等座的售票窗口前则门可罗雀。社会名流尚且如此,普通百姓就更不用说了。因此,民国时期,要回家或外出,人们通常都是选择坐船,因为船票相对于火车票便宜不少。如果你问民国时...
黑龙江哈尔滨|地名由来:一座因铁路而兴的城市,为何由吉林划入黑龙江
东清铁路(指中东铁路,沙俄在清末修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克(海参崴)的西伯利亚铁路在中国境内的一段。)西自满洲里(胪滨)(指胪滨县后废,今属内蒙古呼伦贝尔满洲里市)入我国境,东达交界驿,(东宁)县(今黑龙江省牡丹江市东宁市)境适扼其中,而支线南达长春,接南满路,直迄辽东半...
1917年苏俄在哈尔滨,发动另一场“十月革命”,中国军队如何平息?
因为作为十月革命的直接产物——哈尔滨工兵代表苏维埃的夺权斗争,就发生在中东铁路路区,而中国政府遣散了这个苏维埃政权。1、中东铁路的缘起中东铁路路区实际上是俄国的殖民地,它是沙皇政府利用在中国东北修筑中东铁路的机会非法攫取的。中东铁路路区,又称“铁路地段”、“铁路地带”、“划归铁路用地”、“铁路界内...
沈阳城居然有35座火车站!
啥?啥?啥?沈阳有35座火车站?!对呀!那还不算计划建的高铁盛京站和新民辽中的十几个站来开开眼吧为了把这35座火车站盘点清楚,小编点灯费油地手绘了“沈阳火车站简易分布图”,下足了功夫——奉天一哥先说说“大佬级”的辽宁总站,它像当年统领东三省的张大
中国工业遗产保护名录名单公布 含詹天佑京张铁路
主要遗存:9栋清代厂房、19栋民国时期厂房和办公用房入选理由:拥有当时最先进的设备,拥有工人近千、规模仅次于江南制造局的近代化机器大生产的大型军工企业,所生产的新式枪炮的产量和质量均占当时全国之首;国内目前最大的近现代工业建筑群。7、东三省兵工厂(沈阳旧址现为黎明发动机公司;枪所搬迁至北安成立庆华工具厂...
吉林铁路:“吉东第一路”——清代修建,民国竣工的吉长铁路轶闻
鉴于工程造价、地质条件等因素,哈尔滨通往旅顺口的东清铁路支线取直修筑。即当时东北盛京、吉林、齐齐哈尔三个中心城市,只有吉林城被排除在东清铁路之外。这让吉林地方政府既沮丧又兴奋:沮丧的是吉林城未能纳入东清铁路干线内,与加速发展的机会失之交臂;兴奋的是未来吉林城修筑铁路时,路权有可能被国人掌握。
吉林铁路:黄旗屯站至吉林站间一段铁路线背后的民国路权保卫战
而早在前一年的9月,奉天至海龙的奉海铁路也延伸到了朝阳镇。在吉海铁路全线通车后,由北京,经沈阳,到吉林的铁路终于越过了日本势力的影响,中国拥有了贯通东北大地的铁路线,保住了岌岌可危的铁路路权。为了争取本该拥有的权力,吉林省公署不顾日方设置的重重障碍,珍惜一切来之不易的契机,运用各种手段争取并轨吉林...
民国时期京沪铁路超豪华的头等舱,票价只要600元?
看看这大辫子,应该是民国初年了,地点应该是河南洛阳。另外从这图来看,我国人民扒火车的技能也不比印度人差嘛。民国时期京沪铁路超豪华的头等舱,票价只要600元?民国时期的铁路交通图,我们可以看到,那时代除了东北铁路很密集,其他地方只有主要大城市之间有铁路,南方武汉以西根本没铁路,所以当代打工大省四川人民根本...