【地理专题】冻土、冻融、冻土地貌,森林是如何保持水土、涵养水源...
降水虽然少,但气温低,蒸发量小,长期冰冻,土壤湿度很大,经常处于水分饱和状态,夏季土壤——母质融化,砂土可达1-1.5米,土壤70-100厘米,泥炭土35-40厘米,以下即为永冻层,高山冻漠土在宽谷、湖盆永冻层深度80厘米,山坡上可达150厘米。2植被由于冻土区气候严寒,植被是以苔藓、地衣为主组成的苔原植被,草本植物和...
【冰冻地理】冰崩——气候变暖导致的地质灾害,冻土、冻融、冻土地貌
由于冻土区气候严寒,植被是以苔藓、地衣为主组成的苔原植被,草本植物和灌木很少,常见的植物有:石楠属、北极蓝浆果、金凤花等开花植物,南缘有云杉、落叶松、桦、白杨、柳、山梣等,生长缓慢,矮小且畸形,各种植物的年生长量均不大,苔原地带每年有机质的增长量为400公斤/公顷,是世界各自然地带中最少的。高山冻漠土区...
【高考冲刺】回归教材的重要性!必看!回归课本——地理课本隐藏的...
①铁路、公路应建在坡度平缓的地区,翻山时应选择缓坡,并通过鞍部;要利用有利的地形地势,充分考虑路线的长短、坡度、少过河建桥;避免通过高寒区、沙漠区、沼泽区、永久冻土区、地下溶洞区等。②引水线路的选择应尽量让水自流。③输油管道的选择,路线尽可能短,尽量避免通过山脉、大河等。(4)与“点”的区位结合①工...
平凡的战位 奋斗的青春丨青春之路在脚下延伸
大自然的伟力与人类的不屈在这里交锋:站在纳赤台极目远眺,青藏公路、青藏铁路、架空通信光缆交错绵延,直通拉萨。2020年12月,刚从军校毕业的顾洪丞,主动申请来到某信息通信基地纳赤台通信站。从家乡成都乘坐24小时的火车到达格尔木,再乘车近百公里来到这里……刚一下车,顾洪丞就迎来了纳赤台的第一个“下马威”:...
海拔4905米,高原铁路桥隧工秋检忙
风火山隧道全长1338米,轨面海拔4905米,全部位于永久冻土层以内,是世界上海拔最高、冻土区最长的高原永久冻土隧道。“因地质原因,风火山隧道进口处边墙及避车洞内经常有渗流水,天冷结冰后会危及行车安全,需要每日进行检查巡视。我们在今年的隧道病害综合整治维修中,已经对此处做了边墙衬砌裂纹的封闭、排水沟的疏通...
【陇拍客】兰州铁路局兰州工务机械段驰援“天路”
青藏铁路全长1956公里,是世界上海拔最高、线路最长、通过永久冻土区最长和最高的高原铁路(www.e993.com)2024年10月9日。此次施工地段地处青藏高原海西蒙古族藏族自治州,海拔均超过3000米,对作业人员和施工车辆都是一次新的考验。针对作业地段氧气稀薄、紫外线强、温差大等诸多挑战,兰州工务机械段为圆满完成34公里清筛施工任务,施工前加强人员培训...
世界上最长铁路:跑完全程需七天七夜,曾引发一场战争
10天后,尼古拉皇太子出现在西伯利亚大铁路的开工仪式上,亲自倒掉一小车碎石并宣布西伯利亚大铁路正式开工。西伯利亚大铁路的修建过程,异常艰难。在修建过程中,建设者要克服恶劣的气候,密布的河流湖泊与山脉,面积辽阔的永久冻土层。值得一提的是,来自中国山东、河南等地的华工,前后计有几十万人参加了西伯利亚大铁路的建设...
大历史|大陆动脉——近代横跨大洲铁路的建设
贝加尔湖地区的施工也充满了挑战,由于铁路在此处要穿山越岭,只能凿山开路,将铁路线沿悬崖铺设,而且贝加尔湖地区的永久冻土只能用炸药爆破,土方工程的施工十分繁重。东端的铁路施工从符拉迪沃斯托克开始,铁路沿乌苏里江修建,由于工程师低估了乌苏里江夏季积雪融化时的水位,原本修建好的铁路不得不在离江边较远的地方...
发扬青藏铁路精神 挑战极限再创一流
昆仑山隧道含冰量超过50%,是铁路建设史上难度最大、跨度最长的永久冻土隧道。建设者发明的拱顶作业车,既攻克了冻土隧道施工难题,也创造了青藏铁路发明1号专利。青藏铁路建设者依靠科学、拼搏奉献,把认识、把握和遵循自然规律作为设计施工的基础,不断实现高原施工的突破,为铁路顺利通车和实现“运营世界一流高原铁路”...
准备43年、960公里考察,为什么一定要修青藏铁路?
2006年7月1日,举世瞩目的青藏铁路全线建成通车。青藏铁路作为世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路,是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目,它结束了西藏自治区没有铁路的历史。青藏铁路卓越成就的背后,是重重艰险。被称为世界屋脊的青藏高原,昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山绵亘,地质构造复杂,...