一根造价20万!美国想买被拒绝,青藏铁路两边的铁棒到底有多神奇
这儿啊,被叫做“天堂之路”,是世界上最高的铁路,青藏铁路有差不多550公里都处于冻土区,有好长一段路都在永久冻土上呢,这冻土问题可把建设者们困扰了好些年。冻土的存在,对于铁路来说,构成了极大的威胁,确切来说,是不利于铁路的稳定性。冻土就像嚼不烂的牛皮筋,难处理的很。极端气候地区土壤里的水分,会结...
守望天路:海拔5072米的世界铁路之巅,这群人在坚守……
唐古拉线路车间的三十多名职工,守望着这段一百多公里的“天路之巅”。与满是冻土层和无人区的高原天路打交道,日夜在海拔5000米的山峦中追赶铁路“天窗”是常态。“为了守护天路的安全,我们责无旁贷。”马祎俊告诉记者。治疗铁路的“高原反应”“我们常说,这样的海拔,铁路也有‘高原反应’。”马祎俊笑称。虽然...
新春走基层|守护青藏线海拔最高铁路隧道的“冻土专家”
“我们负责养护的风火山隧道区段,是青藏铁路高海拔地区维护难度最大、自然条件最差、灾害险情最多的线路区段。”张福强说,不管是冻土还是水害,青藏线上几乎所有的典型养护问题都能在风火山区段内找到样本。????“最突出的就是冻土问题。”张福强说,冻土问题是世界公认的铁路养护难点,冬季的冻胀、夏季的融沉会让...
【高考地理】常见的四类沙丘,冻土、黑土、火山岩土
青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区,是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。活动层反复冻融及冬季不完全冻结,使冻土的体积发生膨胀和收缩,会危及铁路路基,为此青藏铁路的建设者们创造性地提出了低架旱桥、热棒技术、抛石路基等措施。其中抛石路基即用碎块石填筑路基,利用其通...
【冰冻地理】冰崩——气候变暖导致的地质灾害,冻土、冻融、冻土地貌
由于冻土区气候严寒,植被是以苔藓、地衣为主组成的苔原植被,草本植物和灌木很少,常见的植物有:石楠属、北极蓝浆果、金凤花等开花植物,南缘有云杉、落叶松、桦、白杨、柳、山梣等,生长缓慢,矮小且畸形,各种植物的年生长量均不大,苔原地带每年有机质的增长量为400公斤/公顷,是世界各自然地带中最少的。高山冻漠土区...
【地理专题】冻土、冻融、冻土地貌,森林是如何保持水土、涵养水源...
由于冻土区气候严寒,植被是以苔藓、地衣为主组成的苔原植被,草本植物和灌木很少,常见的植物有:石楠属、北极蓝浆果、金凤花等开花植物,南缘有云杉、落叶松、桦、白杨、柳、山梣等,生长缓慢,矮小且畸形,各种植物的年生长量均不大,苔原地带每年有机质的增长量为400公斤/公顷,是世界各自然地带中最少的(www.e993.com)2024年10月9日。高山冻漠土区...
从唐古拉山到拉萨,他们日复一日、年复一年地巡护在青藏铁路沿线...
青藏铁路全长1956公里,是世界上海拔最高、高原线路里程最长的高原冻土铁路。自2006年7月1日全线建成通车以来,一代代铁路维护工人、护路员、武警官兵十余年如一日不间断地坚守在雪域高原。近日,记者跟随天路守护者们一起巡线、执勤,记录他们战胜各种困难,守护旅客平安和铁路安全的故事。
全国政协委员郭吉安:钢铁动脉为雪域高原插上腾飞翅膀
这一幕,让住青全国政协委员,中国铁路青藏集团有限公司党委书记、董事长郭吉安倍感欣慰,“青藏铁路的运行,使沉睡千年的雪域高原重新焕发了生机,成为各族群众眼里的经济线、团结线、生态线和幸福线”。青藏高原,众所周知的“世界屋脊”,多年冻土层、高寒缺氧和脆弱的生态,曾让人断言“有昆仑山脉在,铁路就永远到不...
【奋斗百年路 启航新征程·中国共产党人的精神谱系】挑战极限筑...
除了缺氧和气候多变,二期工程还要面对一个被困扰多年的世界级难题,就是铁路如何穿越长达550公里的冻土层路段。青藏高原的多年冻土随着冬夏季节变换而反复冻结消融,随之带来的地基变形会严重影响路轨安全。中铁第一勘察设计院青藏铁路冻土科研队队长刘争平:从上世纪70年代,包括从风火山试验段开始进行了大量的研究。研究...
他们为什么向高寒天路的列车敬礼?
青藏铁路全长1956公里,是世界上海拔最高、高原线路里程最长的高原冻土铁路。自2006年7月1日全线建成通车以来,一代代铁路维护工人、护路员、武警官兵十余年如一日不间断地坚守在雪域高原。近日,记者跟随天路守护者们一起巡线、执勤,记录他们战胜各种困难,守护旅客平安和铁路安全的故事。