南京长江大桥公路桥将封闭大修:预计耗资10.9亿

中新网南京6月29日电(记者申冉)29日,国家发改委发文正式批复,同意“南京长江大桥的封闭维修改造项目”,预计封闭维修将持续27个月左右,项目估算总投资10.9亿元人民币。尽管耗资颇巨,但本次维修改造将维持长江大桥的原设计荷载标准,维修后通过实行限行限载等交通管控措施,保证大桥安全运营。29日,国家发改委针对江苏...

南京长江大桥能不能拆?能不能改造或修条运河绕过去?真没必要

南京长江大桥的上层是公路桥,有4589米长,车行道宽15米,把104国道、312国道等跨江公路连起来了,是南京江北新区和江南主城中间的重要通路。下层是双轨复线的铁路桥,有6772米长,把津浦铁路和沪宁铁路连起来了,属于重要的铁路枢纽。这桥下面通航的净空高度是24米,能让5000吨级的海{youbangjiaoyin...

武汉长江大桥和南京长江大桥哪座建得早,有何特色,怎样游览?

南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的铁路、公路两用桥梁南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大桥梁,且是长江上第一座由我国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用特大桥,铁路桥长6772米,公路桥长4589米,桥下可通行万吨轮船。南京长江大桥开工于1960年1月,建成于...

“争气桥”的背后,藤新讲述南京长江大桥建设“九九八十一难”

我讲述的文物,是南京长江大桥1:300的模型,现收藏在位于南桥头堡的南京长江大桥陈列馆。△南京长江大桥1:300模型这个长度大约16米的模型,展示着中国人自主设计、自行建造的第一座双层式铁路、公路两用桥梁最初的模样——正桥9墩10跨,可通过5000吨级海轮;下层双轨复线铁路桥将津浦铁路与沪宁铁路连成一线;上层公路...

天堑变通途 江苏交通强省建设一“路”向前

“一桥飞架南北,天堑变通途”。南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。几十年来,它以气贯长虹的“中国跨度”和气吞山河的“民族气概”见证着这座城市日新月异的发展速度。新中国成立初期,经济建设突飞猛进,长江“天堑”成了制约运力的“瓶颈”难题,建造跨江大桥势在必行。

长江上有多少座桥?75年,“桥”见了什么?

武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥都是两线铁路，时速基本相当(www.e993.com)2024年11月10日。到了南京大胜关长江大桥，则发展成了世界首座六线铁路桥梁，设计时速达到了300公里。天兴洲长江大桥，则是两线重载铁路和两线客运专线，最大荷载达到2万吨。如今，正在建设中的G3铜陵长江公铁大桥，更是具有“高速公路、城际铁路、...

南京长江大桥,55岁!

迎来南京长江大桥建成通车55周年南京长江大桥1968年建成通车。作为我国第一座自行设计、建造的双层铁路、公路两用桥，南京长江大桥在中国桥梁史上具有重要地位，有“争气桥”之称，其上层是公路桥，下层为双轨复线铁路桥，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是南北交通要津。今年，第五批南京市文物保护单位名单公布，南京长江...

南京长江大桥是否需要拆除或改造?可能不必要

南京长江大桥是几代南京人的骄傲情结,夜游长江大桥时华灯初起,红色染尽大桥南堡,让人有历史重现之感。这座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁承载了几代中国人的特殊情感与记忆。然而,随着时代的变迁,大桥已经不能满足现代交通需求,成为了热门讨论话题。然而,大桥的意义已经超越了一个简单的过路桥梁,而...

长江上有多少座桥?人民日报整版聚焦:飞虹越大江,天堑展通途

下游,飞虹越大江,全长6772米的南京长江大桥,自1968年竣工通车以来,已成为支撑长三角区域发展的关键交通节点。这是长江上第一座由新中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,主桥钢材全部由鞍钢炼制,有“争气桥”之称,开启了我国自主建设大型桥梁的时代。

中国在长江自主设计建造的第一座铁路、公路两用桥,南京长江大桥

江苏南京长江大桥,曾经是世界最长的公铁两用桥,其中公路桥长4589米,铁路桥长6772米,总共耗资2.8亿元、使用了6.65万吨钢材、历时8年时间才建成。武汉长江大桥是在苏联帮助下建成的,而南京长江大桥则是我国自主设计建造的,建成后接待过100多个国家的元首,可谓是南京的地标建筑,也是江苏的符号。