动海报丨延安市安塞区高亚音速航空器配套涡喷式航空发动机项目

项目建成后,可年产单型号涡喷发动机2000台、特种无人机2000台。项目亩均投资2889万元,建成后预计亩均产值3704万元,带动就业约300人。该项目依托航天七院和四川长虹集团科技研发成果,实现从“实验室”到“工业化”的加速转化。项目建成后,将填补延安市先进航空制造业空白,实现无人机发动机ECU控制器材和关键零部件国产...

项目者说|陕西这个地方建成西北首个涡喷式航空发动机设备生产基地

高亚音速航空器配套涡喷式航空发动机项目占地27亩,概算投资7.8亿元,建设标准化厂房2座,涡喷式航空发动机和特种无人机生产线各一条,并配套办公生活相关设施,项目于2023年3月份开工建设,今年12月全面建成投产。延安市安塞区高亚音速航空器配套涡喷式航空发动机项目现场安塞华佰科技发展有限公司董事长尹晓风介绍,涡喷...

徒手挫油石磨:中国第一台航空发动机诞生记

二战后,美、苏、法通过购买专利,或借助从德国取得的资料和人员,陆续发展了本国第一代涡轮喷气发动机。其中,美国通用电气公司的J47轴流式涡喷发动机和苏联克里莫夫设计局的RD-45离心式涡喷发动机的推力都在26.5千牛左右,推重比为2~3,它们分别于1949年和1948年装在F-86和米格-15战斗机上服役。两种飞机在朝鲜战场...

航空发动机燃油控制装置可靠性研究综述

此外,产品设计中的性能、寿命、可靠性参数尚未进行协同设计,各阶段缺乏贯彻规范可行的可靠性设计准则,仅在产品的试验验收对其可靠性指标(主要对寿命)进行初步验证,忽略了可靠性须贯穿在产品整个设计过程中这一核心思想。未来,航空发动机工作环境愈加严酷,燃油控制装置结构元件组成较多,将面临更多故障模式、更复杂的故障机理...

高温合金——航空发动机实现性能突破的关键材料

“两机专项”主要是航空发动机和燃气轮机两个重大专项,两机的基本原理相同。航空发动机专项方面,将重点聚焦涡扇、涡喷发动机领域,同时兼顾有一定市场需求的涡轴、涡桨和活塞发动机领域,主要研发大涵道比大型涡扇发动机、中小型涡扇/涡喷射发动机、中大功率涡轴发动机等重点产品;燃气轮机专项的主要目标为,2020年实现F级30...

庆祝新中国成立75周年(三)丨研制生产全系列航空发动机

开始研制涡喷8发动机中国从此有了大推力发动机配装轰6轰炸机赋能中国空基战略打击力量在此期间我国在涡扇发动机领域开始大胆创新探索涡扇5、涡扇6发动机研制达到设计指标积累了设计经验锻炼了科研队伍涡轴涡桨投入应用1965年株洲航空发动机厂开始研制涡桨5发动机...

我市首个涡喷式航空发动机设备生产基地在安塞建成投产

据了解,涡喷式航空发动机主要由压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管等核心部件组成,涡喷发动机作为现代飞机主要使用的发动机类型之一,具有高效、稳定、可靠等特点,该发动机的高效性能与其由多个部件所组成的复杂结构密不可分。“有了这台机床,基地就可以生产加工压气机、空压机涡轮导向器等,还有一些曲面多联动复杂的部件。

推进自主研制 中国航发交出亮眼答卷

展区唯一一型涡喷发动机AEJ20E,设计功率200千克力,起飞耗油率不大于1.03千克/(千克力·时),可满足高速无人机系统对动力的需求。航空发动机与燃气轮机原理相同、核心部件相似、制造过程相近。近年来,中国航发聚焦“双碳”目标大力推进燃气轮机产业发展,多型燃气轮机研制取得重大突破,展区内展示的“三轻一重”系列...

中国航发领域取得突破,4台发动机总推力达66吨,彰显强国地位

涡喷6曾广泛应用于中国的歼6系列战机中，通过四次升级改进，成为迄今为止中国生产数量最多的航空发动机。然而，作为一款早期的轴流式单转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机，到了1970年代已经显得有些落后。因此，中国决定引进西方的涡扇发动机，最终选择了英国的“斯贝”MK511型民用涡扇发动机。在付出巨额成本引进后，中国...

日本航空发动机发展史:发动机领先全球,我国拆解百台无法仿制?

一方面J-3的推力仅有1200kg，而涡喷-5却能够达到2600kg，显然后者的动力更为强劲；另一方面涡喷-5的重量足足有884kg，而J-3却只有374kg，更小的重量和体积保证了J-3的使用更加广泛、灵活。从两款产品的差别可以看出来，日本和中国在航空发动机领域选择了截然不同的发展方向。1958年到1963年，被认为可以“快速...