“12.10计划”行动,我们工兵营开山修路,不屈不挠,敢为人先

尽量减少破坏生态植被,帕里地域开阔,草甸草原平坦,回旋空间大,车辆、高低炮行动自如,军区对工事建设要求很高。5、6月春夏之交,帕里冻土开始融化,大地慢慢返青,融雪化为小小的溪水,悄悄流进纤细的牧场,遍地的野花开始发芽吐蕊。来自印度洋的暖湿气流,通过垭口吹向北方,帕里经常是云雾缭绕。草原散落着一些田舍,带草的...

死亡之路:低温冻死17万修路工,就地埋在永久冻土公路下

加之恶劣气候所致的疾病侵扰，致使一批接一批的修路工人相继倒下。这些人皆离乡背井，且每个人都濒临绝境，故而倒下者的遗体常常就地埋葬。长此以往，这条“死亡公路”便就此形成。诚然，资源开采仅为修筑此条死亡公路的缘由之一，再者，亦存政治因素，即在斯大林时期，为处置数百万政治犯的安置事宜，遂决定将这些人...

青藏铁路工程冻土路基筑路技术攻关纪实

而青藏铁路轨道下的土地,至少方圆550千米属于多年冻土区。所谓冻土,是指零摄氏度及以下的含冰岩土。在这种土地上修路,最怕的就是冻土随温度变化反复冻融,导致路基变形、损毁。小学生都能听懂的原理却困扰了全世界最优秀的工程技术专家百年之久。从俄罗斯的西伯利亚到美国的阿拉斯加,再到中国的大兴安岭,铺设着一条条...

筑梦高原 情牵天路

即便是高入云端的“天路”，也要“脚踏实地”。而青藏铁路轨道下的土地，至少方圆550千米属于多年冻土区。所谓冻土，是指零摄氏度及以下的含冰岩土。在这种土地上修路，最怕的就是冻土随温度变化反复冻融，导致路基变形、损毁。小学生都能听懂的原理却困扰了全世界最优秀的工程技术专家百年之久。从俄罗斯的西伯利亚...

修路冻死25万人,骨头当石材!“尸骨之路”是奇迹还是惨剧?

首先,修路可以改善交通状况,连接城乡、内外的交通,使得人们的出行时间大幅缩短,同时也极大地提升了物流运输的效率,推动了商贸等产业的发展。其次,修路可以创造就业机会,推动地方经济发展。由于建设公路需要大量的人力物力,这也就给当地带来了大量的就业机会。

筑梦高原 情牵天路——青藏铁路工程冻土路基筑路技术攻关纪实...

在这种土地上修路,最怕的就是冻土随温度变化反复冻融,导致路基变形、损毁(www.e993.com)2024年11月8日。小学生都能听懂的原理却困扰了全世界最优秀的工程技术专家百年之久。从俄罗斯的西伯利亚到美国的阿拉斯加,再到中国的大兴安岭,铺设着一条条颠簸不平的公路、铁路,展示着人类与自然环境抗争的艰难坎坷。青藏高原一望无际的千年冻土,让修建铁...

“死亡公路”:上万修路工因低温冻死,死后永久的葬在公路冻土下!

近几年喜欢出门旅行的人越来越多,好多人都喜欢自己开车飞驰在公路上那种自由自在的感觉。因此也有很多公路,这两年的名气大了起来,比如说我们中国有名的川藏线。可是今天我们要介绍的这条路,被人们称为“死亡公路”,修建这条公路的时候,有上万名修路工,因为低温冻死,可是他们去世以后,就被永久地葬在公路的冻土下面...

一九七五,修路、建坝、堆渠堤,我们连一年完成三项急难险重任务

具体任务是每个排15米长,每个班分成2组运土,其余人员就堆土和松土(因为都是冻土)。3个人一辆架子车,一个拉两个推或三个人一起推。从60米开外拉土堆渠坝,按画好的线先堆对面的堤坝,验收合格后再堆当面的堤坝。一车一车的土往高堆,堆一层,压土机压一层。

冻土问题专家吴青柏:青藏铁路成功克服冻土难题

吴青柏:是。当时科研者对冻土已有深入研究,但思路还是属于被动解决。打个比方,夏天卖冰棍都装在木箱子里,怕化了拿棉被捂上,原来修路大概就是这个思路,但拿棉被捂冰棍早晚要化。直到中国科学院兰州分院院长、冻土专家程国栋院士提出了“冷却路基”的思路,冻土难题才最终得到破解。

青藏线纪行:780多名官兵长眠雪山冻土[组图]

青藏线纪行:780多名官兵长眠雪山冻土[组图]格尔木烈士陵园英雄纪念碑纪念为修筑青藏公路而献出生命的英烈裴希婷摄影。中国网格尔木9月26日讯(记者裴希婷)60年前,在平均海拔4000米以上的“生命禁区”建成了一条“天路”,一头连着祖国的祝福和重托,一头连着高原军人和藏族同胞的幸福与希冀。今年是青藏、川藏...