广东鸿图:广发证券、兴银基金等多家机构于9月25日调研我司

在大吨位压铸机上用一模多开的方式,实现多个中小尺寸零件的压铸,是提升大机台利用率的一个措施,在技术上具备一定的可行性。目前我司的大吨位机台除量产产品外,还用于新产品开发试制,基本处于较高负荷的状态。暂时不考虑在大机台上进行一模多开生产。12、大型压铸机有几台?可以从不同吨位介绍一下吗?目前已投...

汽车铝压铸行业深度研究:一体化压铸、轻量化大市场初现峥嵘

力劲集团最先在合模力达6000吨的大型压铸机上取得突破,成为特斯拉全球供应商,它和子公司意德拉已交付和未交付的6000-9000T不同吨位的超大型压铸单元订单差不多有30台(套);2021年4月,美利信科技和海天金属的8800吨压铸机全球首次亮相,这让国产大吨位压铸装备在国际上更有竞争力了。现在,文灿股份和力劲集团签...

各大车企一体化大压铸解析

小米超级压铸技术核心是一台拥有9100吨锁模力、重达718吨的大压铸机,相当于4台波音747的重量,围绕它的是超过60个设备,占地840平方米的超级大压铸集群。3极氪汽车在2023年9月的极氪安全营活动上,极氪发布了车身中段一体式压铸结构,将其中段一体式压铸结构称为“蜻蜓结构”,使用7200T的压铸机,使得整体减少了16...

特斯拉暂停研发的一体化压铸技术,其他车厂却准备跟进?

例如,增加压铸机的尺寸并不简单──光是在8年前,一台4,500吨的压铸机已经被认为是极为巨大了;而现,压铸机的锁模力可以达到9,000吨、12,000甚至15,000吨的压铸机也已经有人使用。这类巨型铸件的模具也非常巨大(重达100吨),需要使用起重机等大型设备协助处理。模具的尺寸也使得模具设计和热管理成为一大挑战。

从小米到吉利都在卷的一体压铸,超过1万吨就是乱折腾?

30万元内,压铸件集中释放用上一体压铸之后,间接意味着这家车企,将会在接下来的多车型上使用一体压铸件,而且不能轻易割舍掉这个技术,无论它好用与否,必须用下去。必须用下去的原因,无外乎是成本原因,从新设备的购买调试到正式生产装车,这之间的成本很难估量;但一体压铸机的成本,1吨=10000元。

特斯拉上海超级工厂:30多秒就有1辆车下线

特斯拉上海超级工厂应用的6000吨级压铸机,在焊接流程中大大简化了ModelY车型后底板的连接工艺,使车身焊点和涂胶量都大幅降低,将原本需要70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型(www.e993.com)2024年11月24日。制造时间由传统工艺的1-2小时缩减至3-5分钟,大幅减少了生产线和基础设施的需求,简化了生产流程,缩短了生产时间。生产效率得到大幅提升...

广东鸿图接待2家机构调研,包括广发证券、兴银基金

例如,部分国内头部车企有自己的压铸厂,但也会把部分技术工艺难度较高的产品订单放出给鸿图,客户对鸿图的技术和质量控制都是认可的,高质量的稳定性和技术解决方案能力是客户看重鸿图的优势。现在一体化压铸的趋势出来之后,鸿图在一体化技术、量产经验、设备配置(覆盖6800-16000吨)、免热处理材料等方面都具有领先优势,...

...良率方面在90%向上不断优化提升;毛利率水平在新承接的压铸订单...

问:请介绍一模多开答:一模多开通常是当压铸机的吨位数倍于零件所需的锁模力时,在一套模具中同时压铸多个零件,以充分利用压铸机的吨位,降低制造成本。这是压铸中的常规作法,通常用于小产品。在结构复杂、尺寸较大的铸件中应用受到较多限制,比如多抽芯结构干涉、部分零件不良增加等。在大吨位压铸机上用一模多开...

豪华车型“销冠”,已从里水起步出发|南海向新力报告

2021年，文灿首创上车身一体化侧围压铸技术，目前，该项生产技术在行业内仍处于绝对领先地位。此次下线的压铸模具，是其为赛力斯汽车网红车型问界M9量身打造的第三套9000吨级大型一体化压铸模具。其动模尺寸为3742mm×5356mm×1813mm，重达91吨；定模尺寸为3120mm×3550mm×1195mm，重65吨，合计总重量...

云海金属:新增两台6400吨压铸机 镁合金产品主要应用于汽车及3C行业

近日,云海金属在投资者关系平台上回答提问表示,目前已有多台3000吨以上的压铸机,目前公司又增加了两台6800吨的压铸机。此外,云海金属还表示,目前将一体化压铸的研发作为轻量化的长期发展战略之一,与高校和汽车厂商共同从设计端开始介入,着力于一体化压铸全产业链的发展,着力于镁和铝两种材料的同步发展。从一体化压铸...