走进松下拆解工厂:废旧家电回收处理,日本提供三点启发
松下、东芝、大金、三星电子、LG等18家制造厂商属于A组,对应28家回收处理厂,它们利用家电回收从业者的既有设备进行回收,在不同地区分散处理废旧家电;日立、三菱、索尼、夏普、富士通、海尔等18家制造厂商属于B组,对应15家回收处理厂,它们主要依靠自有设备开展回收,并与物流公司合作运输废旧家电。“下一步的重点应该...
仰望U8全国首台全损车诞生!定全损转修理厂,光是4个轮毂值5万
从保险公司的全损判定到拆解厂的“变废为宝”,再到高价拆车件的背后逻辑和市场趋势的探讨,我们不难发现:在这个充满挑战与机遇的时代里,只有不断创新、积极应对变化、才能实现可持续发展和共赢局面。让我们携手共进,为新能源汽车的明天贡献智慧和力量!
资阳安岳:汽车“以旧换新”激发消费潜能
9月2日,在位于四川安岳经开区的安岳壹波废旧物资回收有限公司内,工厂工作人员正娴熟地操作升降机,将报废旧车一辆辆堆叠起来。据悉,该公司的主营业务是报废汽车拆解,自8月15日“以旧换新”政策更新后,激发
广东省人民政府办公厅关于印发广东省推动
引导报废机动车回收拆解企业优化布局,支持企业根据需求设立回收网点,构建“车主-回收网点-拆解企业-资源综合利用企业”四级回收拆解体系。鼓励报废机动车回收拆解企业向下游钢材、有色金属、零部件再制造等产业链延伸拓展,提高资源综合利用能力,对符合条件的企业给予用地、用能等要素保障。鼓励报废机动车回收拆解企业借助相关...
报废车拆解市场“虚火”:业务量翻倍 厂家仍难赚钱
经济观察报记者王帅国濮振宇8月14日,在距北京市中心约40公里的一家报废汽车拆解厂内,一名工作人员熟练地操作着一台专业拆解机,用“大钳子”随意地翻动、撕扯着一辆面包车,轻松地扯断A柱、捅破车窗,几分钟就将一辆车变成了一堆废铁。变成一堆废铁,是大部分报废车的最终归宿。但不同类型的报废车命运各不相同...
昌宁县报废汽车拆解厂建设项目通过省级验收
昌宁县报废汽车拆解厂建设项目通过省级验收近日,云南省工业和信息化厅组织省级专家组对昌宁县报废汽车拆解厂建设项目开展验收,通过现场检查、查阅资料、现场答辩等方式,该项目顺利通过省级验收(www.e993.com)2024年9月9日。项目于2022年3月开始建设,2023年9月建设完成,占地1万平方米,项目总投资200万元,建设报废机动车拆解车间、贮存区、污水...
江苏:完善新能源汽车动力电池全产业链溯源管理
推进邳州市循环经济产业园、江苏戴南科技园区国家“城市矿产”示范基地提档升级,支持高水平建设张家港、丰县等国家大宗固体废弃物综合利用示范基地和无锡市惠山、徐州市、常州市新北、东海县等国家资源循环利用基地,支持连云港、淮安、盐城、宿迁等市围绕报废汽车拆解、废旧动力电池、废旧家电、退役光伏设备等领域,着力打造...
能源电池回收利用,是下一个超级市场吗?
赵小勇:有些消费者会接受换电模式,有些则更倾向于传统的购车和使用方式。对于个人消费者来说,当他们的新能源汽车报废时,通常会送到报废汽车拆解厂,因为这些厂与车管所、公安局等机构挂钩,可以代办相关手续。在回收新能源车时,实际上已经有一部分价值,在后端让渡给了消费者。例如,与传统的燃油车相比,新能源车的...
动力电池回收产业方兴未艾 行业短板仍有待补齐
加之,受政策支撑体系不完善、回收量少等因素影响,我国动力电池回收行业经济效益较低。目前普遍存在的情况是,正规拆解公司因为废旧电池收不上来,业务量少,导致利润低甚至没有利润。”企查查数据显示,截至2024年6月25日,国内动力电池回收相关企业数量超18万,其中,大部分是注册规模较小、注册资金小于500万元的“作坊式...
针对废旧动力电池利用,工信部公开征求意见
中国经济网北京8月15日讯(记者陈梦宇)昨日,工业和信息化部对《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件(2024年本)》公开征求意见。征求意见稿要求,开展新能源汽车动力电池综合利用的企业应按照新能源汽车动力电池溯源管理有关要求建立溯源系统,具备信息化溯源能力并开展溯源工作,将溯源信息及时准确地上传至新能源汽...