四大新能源汽车创始人发家史

当下,新能源汽车市场蓬勃发展,四大新能源汽车创始人的发家史备受瞩目。这些创业者包括特斯拉的埃隆·马斯克、蔚来汽车的李斌、小鹏汽车的何小鹏以及理想汽车的李想。他们的故事不仅引人入胜,更展现出了创业者的智慧和勇气。埃隆·马斯克,这位硅谷传奇,不仅在支付领域大展宏图,更将目光瞄准了太空探索和电动汽车领域。特斯...

安进梦碎江淮受累

左延安在任的21年里,江淮汽车销量与销售收入年均复合增长率分别高达34.5%、40.3%,从濒临倒闭的地方国企,成长为拥有数百亿资产的上市公司,江淮的发家史一度被业内称为“江淮现象”。这样一个欣欣向荣、高歌猛进的江淮在“帅印”交棒后发生巨变。7年亏损110亿元2012年,已经63岁的左延安卸任江淮汽车董事长职位,...

逃往美国的“百亿非法集资案”隐秘富豪:国内欠债20亿,住千万美元...

陈炫霖隐秘发家史陈炫霖,浙江台州温岭人,2020年曾以172亿资产入选《新财富500富人榜》。陈炫霖的发家非常神秘。90年代他父亲陈勇赶上经商热潮,从进口摩托车做起,发展为浙江台州当地最大的汽车经销商,但作为富二代,他拥有了父亲也难以企及的财富。目前流传最多的是,早年陈炫霖在外留学,2006年看好国内股市,19岁毅...

赛力斯是怎么成为新势力市值第一股的?

1986年,当张兴海在重庆县城开起一家零部件厂时,可能没有想到,38年后,它能成为中国造车新势力的黑马脱颖而出。赛力斯的发家史一波三折,从凤凰电器弹簧厂卖摩托车零件,转向进军汽车行业。在2016年破釜沉舟押注新能源赛道,又在最恰当的时间先后遇见东风集团和华为两家巨头,与之合作,吃到了新能源汽车的时代红利。

中外车企“新老势力”合作共研拥抱竞合

另一则案例是华为拟与长安汽车合作设立新公司,打造全新智能化开放平台。在笔者看来,新公司未来的发展愿景至少比肩博世,甚至有可能成为我国汽车行业真正意义上的超级孵化器。回看博世的发家史,其背后站着戴姆勒、宝马、福特、通用和丰田等汽车集团,他们几乎制定了燃油车时代的利益分配原则。

蔚来李斌:曾经汽车圈最惨的人 现在手握百亿现金流

那个年代,汽车还没有进入寻常百姓家,受eBay启发,李斌认为这个市场更有希望(www.e993.com)2024年11月10日。于是,2000年6月,他和几个有意向的合伙人开始着手创办易车。以易车为起点,正式进入汽车圈的李斌,也为后来蔚来的“人脉圈”积攒了不少资源。但在易车刚成立一年之时,李斌的日子其实并不好过,抵不过互联网泡沫的破裂,2001年几乎所有互联网...

蔚来李斌与他的「500万人社区」:城市精英的信任、狂热与松动

可以说,蔚来早期做用户运营时,是想创造圈层和身份认同。中国互联网企业中,将“社区”这一概念玩得最好的是小米。回顾小米的发家史,雷军在短短一年时间内,靠100个发烧友吸引来成千上万的米粉,把MIUI社区打造成全国最火的手机发烧友论坛,让“小米”这个小众品牌声名大噪。

赛道见真章,蔚来站在了立体对抗全球车企的正面战场

幸运的是,类似的故事线终于出现在了中国血统纯正的蔚来身上。中国自主汽车制造商们的发家史,不仅是一部与赛车运动的绝缘史,更是一场汽车文化从匮乏到更匮乏的生动演绎。倘若没有蔚来在FormulaE的横空出世,中国汽车的冠军空白期很有可能会被无限拉长,背后所包含的道理其实也很简单:实力不济。

现在易车好火呀,有人知道知道易车的发家史吗?

易车由蔚来汽车创始人李斌在2000年时创立,曾获得君联资本、DCM中国、BAI资本等的早期投资。2010年,易车在美国纽交所挂牌上市,成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。2020年6月,腾讯以11亿美元并购易车,公司在当年11月完成私有化。当时易车CEO张序安表示,私有化后的易车也将会保持相对独立的状态,同时会与腾讯在不...

小米金融布局再落一子

目前,小米汽车的合作机构包括建设银行、招商银行、平安银行、中信银行等。事实上,外界对小米进军汽车金融并不感到过分意外。梳理雷军的发家史,金融向来是不可或缺的助力。早在2013年,雷军就创办了小米支付技术有限公司(“天星数科”的前身)。从2015年开始,雷军持续奔赴在收集金融牌照的路上:相继成立了“小米信用管...